English description follows French:
Chiffres correspondants
Sebring et Le Mans dans l'histoire des courses de l'époque
Voiture de l'équipe de course nord-américaine N.A.R.T.
Une… voiture très rapide
1959 OSCA 750S de l'équipe de course nord-américaine (NART) avec une histoire de course à
Sebring et Le Mans. Eligible pour Le Mans Classic, Masters Historic Spa Six Hours et de
nombreux événements de courses historiques.
Lorsque l'OSCA 750S #768 a participé à la course de 12 heures de Sebring en 1960, le 26
mars, elle faisait déjà partie intégrante de l'histoire de Sebring. Trois marques – OSCA, Deutsch
Bonnet et Porsche – avaient remporté l'Index (ou plus précisément le Coefficient) chaque année
depuis que la course était devenue un événement de 12 heures en 1952.
En 1960, tant OSCA que Porsche ont respecté l’histoire en balayant les cinq premières places
de l'Index. En fait, la marge de victoire était extrêmement mince, à savoir 6/10 000 d'un point
d'index.
Une OSCA 750S conduite par John Bentley et Jack Gordon a devancé une Porsche RS60
pilotée par Oliver Gendebien et Hans Herman pour les honneurs de la performance. Leur index
était de 1.4306 et 1.430 respectivement. En troisième place, avec un index de 1.3745, se
trouvait la Porsche RS60 de Bob Holbert et Ray Schechter. Quatrième, cette OSCA 750S
(#768) pilotée par John Fulp et David Cunningham pour Luigi Chinetti Motors North American
Race Team (N.A.R.T.) avec un score de 1.3619 et terminant deuxième dans sa catégorie.
Gordon et Bentley souhaitaient poursuivre leur succès lors des 24 Heures du Mans 1960, qui se
déroulaient au Circuit de la Sarthe en France. Ils savaient qu'il n'y avait pas assez de temps
pour préparer leur OSCA 750S pour cette course d'endurance, ils ont donc loué une OSCA
750S auprès de N.A.R.T. de Luigi Chinetti.
L’équipe américaine s'est rapidement aperçue qu'il s'agissait de la voiture classée deuxième
dans sa catégorie, l'OSCA Fulp et Cunningham (#768) avec laquelle ils avaient couru à Sebring
quelques mois plus tôt. Malgré la pluie battante pendant la majeure partie des 24 heures,
l’équipe a terminé 18e parmi les finisseurs classés et devant deux des DB Panhard 850cc. Ils
n'ont pas gagné l'index, mais ils ont pris la troisième et la deuxième place dans la catégorie
850cc.
Conservant son moteur d'origine, cette voiture a été activement utilisée dans les courses de la
SCCA par le propriétaire actuel qui possède l'OSCA depuis près de 20 ans. Eligible pour Le
Mans Classic, Masters Historic Spa Six Hours et de nombreux événements de courses
historiques.
Le prix demandé est de 650 000 $ (réduit de 675 000 $).
Vendu avec un BOS. La voiture dispose d’un frein à main et peut être immatriculée pour une
utilisation sur route.
Située aux États-Unis.
Cette voiture est vendue par Kelly Dietrick, courtier en voitures exceptionnelles. Courtage de
voitures de compétition historiques dans le monde entier. Veuillez envoyer un e-mail pour être
ajouté à ma newsletter et découvrir des voitures exceptionnelles avant qu'elles ne soient
proposées sur le marché ouvert. Les voitures hors marché sont également incluses dans la
newsletter bi-hebdomadaire.
Matching Numbers
Sebring and Le Mans in period race history
N.A.R.T. North American Race Team Car
A very quick car
1959 OSCA 750S North American Racing Team (NART) car with in period Sebring and LeMans race history. Eligible for LeMans Classic, Masters Historic Spa Six Hours and countless historic racing events..
By the time OSCA 750S #768 competed on March 26 in the 1960 Sebring 12 hour race it was already an important part of Sebring history. Three marques– OSCA, Deutsch Bonnet and Porsche had won the Index (or more properly the Coefficient) every year since the race became a 12-hour event in 1952.
In 1960 both OSCA and Porsche lived up to past history by sweeping the first five places on Index. As a matter of fact the margin of victory was a very slender 6/ 10, 000 of an index point.
An OSCA 750 S driven by John Bentley and Jack Gordon edged a Porsche RS60 driven by Oliver Gendebien and Hans Herman for performance honors. They had an index that came out to 1. 4306 and 1. 430 respectively. Following in third place with an index of 1. 3745 was the Porsche RS60 of Bob Holbert and Ray Schechter. Fourth was this Osca 750S (#768) driven by John Fulp and David Cunningham driving for Luigi Chinetti Motors North American Race Team (N. A. R. T.) with a score of 1. 3619 and scoring second in class.
Gordon and Bentley wanted to continue their success at the 1960 24 Hours of LeMans to take place at the Circuit de la Sarthe in France. They knew that there was not enough time to get their OSCA 750S prepared for the endurance race so they rented an OSCA 750S from Luigi Chinetti's N. A. R. T.
The American team soon realized that this was the second in class winner Fulp and Cunningham OSCA (#768) that they competed with at Sebring just a few months earlier.. Despite driving rain for most of the 24 hours the team finished 18th among the classified finishers and in front of two of the 850cc DB Panhards. They didn't win the index but they did place third and second in the 850 class.
Still retaining its original engine this car has been actively raced in the SCCA by the current owner who has had the OSCA for almost 20 years.Eligible for LeMans Classic, Masters Historic Spa Six Hours and countless historic racing events.
Asking Price is $650,000.00. Just reduced from $675,000.00
Sold on BOS. Car has a handbrake and can be registered for road use
Located in the US.
This car is being sold by Kelly Dietrick Exceptional Car Broker. Brokeringu200b Historic Competition Cars Worldwide.u200b Please send an email to be addedu200b to my newsletter and seeu200b exceptional cars before they are offered on the open market. Off Market cars are also included in the bi-weekly newslette
