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Date de mise en circulation :
30/03/2016
Kms (non garantis) : 30345
Conduite : à gauche
Carte grise : Normale
Nb de places assises :… 2
Nb cylindres : 4 en ligne
Cylindrée : 1598 cm3
Carburant : SP 98
CV Din : 136
CV fiscaux : 8
Boîte : Manuelle 6 rapports
Couleur carrosserie : Aspen White C113
Couleur intérieur : Grey / White
Pneumatiques : AV: neufs + AR: 40 %
* GARANTIE 12 MOIS incluse
* REPRISES et LIVRAISON possibles
* Frais de mise à la route en sus : 690 € TTC (1/4 de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)
LOTUS Elise Club Racer (2011 - en cours de production )
Origine France
2ème main
Facture d’achat LOTUS d’origine
Carnet d’entretien LOTUS d’origine
Manuel utilisateur LOTUS d’origine
Moteur Toyota 1.6L VVT /136CV
Boîte mécanique 6 rapports
Matching Color extérieur : « Aspen White C 113»
Matching Color intérieur : « Grey & White »
Double des clefs
Mode Sport
Échappement Sport inox à valves
Suivi centre LOTUS et spécialistes de la marque
Dossier de factures depuis l'origine (total: 1.650€)
Jantes avant coloris « Black » en 16’’ d'origine
Jantes arrière coloris « Black » en 17’’ d'origine
2 pneumatiques avant neufs à la livraison
Pneumatiques arrière YOKOHAMA Neova
Pare-brise teinté dégradé coloris « Green »
Vitre teintées coloris « Green »
Soft top coloris « Black »
Sièges baquet coloris « Aspen White » et alcantara « Grey »
Gaufrage " LOTUS" sur les baquets
Casquette de tableau de bord en pvc coloris « Black »
Contres porte coloris « White / alcantara Grey »
Volant sport 3 branches MOMO en cuir coloris « Black / Grey »
Pommeau de levier de vitesse aluminium
Frein à main en aluminium
Vitres électriques
Climatisation
Instrumentation de bord LOTUS
Ordinateur de bord
Support téléphone ISUKU
Autoradio USB/CD ALPINE
Pédalier aluminium
Cale pied passager aluminium
Tapis de sol Club Racer coloris « Black » (option)
Alarme LOTUS d'origine
Ecrous antivol
Prise 12V
- Notre analyse
Historique du modèle :
Après le succès de l'Elise S1 qui sauva Lotus de la faillite en 1996 et la version S2 qui confirme l’adage maison du "light is right" en affichant un rapport poids / performance / cout d'utilisation imbattable, Lotus présente l'Elise S3 en 2017.
Si la ligne très réussie évolue peu, le niveau d'équipement en hausse fait dangereusement augmenter le tarif et le poids.
Avec la version "Club Racer" allégée de 24 kg LOTUS revient aux basiques qui ont fait le succès de l'Elise.
Implanté en position centrale arrière, le petit 1.6L VVT TOYOTA développant 136 chevaux à 6.800 tr/min se sent ainsi pousser des ailes.
Ses modestes 136cv suffisent amplement à faire de la version "Club racer" une machine à sensations dédiée au plaisir de pilotage en trackday.
Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une LOTUS Elise S3 "Club Racer" de Mars 2016 dans son coloris «Aspen White C 113» d'origine (matching color).
La carrosserie et la peinture sont en état proche du neuf.
L’ensemble présente une teinte profonde ainsi qu’une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté quelques très légères micro rayures.
Le soft top coloris « Black » d’origine est en très bon état, sans trace d’usure ni accroc.
Sa mise en place est aisée et son étanchéité reste conforme à l’origine.
Le pare brise teinté dégradé coloris « Green » est en parfait état.
Les pare-chocs sont en excellent état sans traces de coup ni déformations.
L’extracteur d’air arrière, pourtant très exposé, est en état proche du neuf, sans trace de choc ni déformations.
Les 4 jantes coloris « Black » d'origine en 16’’ à l’avant et 17’’ à l’arrière sont en excellent état.
Les pneumatiques avant seront remplacés à neuf en amont de la livraison.
Les pneumatiques YOKOHAMA Neova affichent une usure de 40% à l’arrière.
Parmi les équipements et options "carrosserie" intéressants dont ce modèle est doté, nous avons relevé: les jantes asymétriques en 16’’ à l’avant et 17’’à l’arrière, l’extracteur d’air arrière, ainsi que le soft-top.
Habitacle :
L’habitacle a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en excellent état de présentation.
Les sièges baquet sport coloris « White / alcantara Grey » avec gaufrage LOTUS sur les appuie tête sont en excellent état, sans accrocs, décolorations ni traces d’usure.
Le siège conducteur est réglable en longueur.
Nous avons noté la présence d’une légère patine d’accès à bord au niveau des seuils de porte, très exposés.
Les contre portes sont en excellent état, sans distension ni décoloration.
Le tableau de bord et sa casquette en pvc coloris « Black » sont également en très bon état d'origine.
Le volant sport 3 branches MOMO en cuir coloris «Black / Grey » et le pommeau de levier de vitesse aluminium affichent une très légère patine d’usage.
Le pédalier aluminium ainsi que le cale pied passager en aluminium sont en parfait état.
L’ensemble de l’instrumentation de bord LOTUS est parfaitement fonctionnel.
Cet exemplaire est équipé d’un Autoradio USB/CD ALPINE et dispose de vitres électriques ainsi que de la climatisation.
Les tapis club racer coloris « Black » (option) sont en très bon état, sans trace d’usure ni décoloration.
Parmi les équipements et options "habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: les sièges baquet sport coloris « White / alcantara Grey » avec gaufrage LOTUS, le cale pied passager en aluminium, les vitres électriques, la climatisation, la prise 12V, l’autoradio USB/CD ALPINE, l’ordinateur de bord ainsi que l'alarme LOTUS d'origine.
Châssis :
La mise sur le pont confirme un châssis et une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux : châssis en aluminium collé, planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en excellent état.
Le fond plat et l'extracteur arrière d'origine ne présentent aucune fissure ni déformation.
Réserve d’usage: par principe nous ne pouvons garantir ces éléments au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les disques de frein affichent une usure de 20% à l’avant et 10% à l’arrière.
Les plaquettes de frein affichent une usure de 40% à l'avant et 30% à l'arrière .
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.
Moteur / Transmission :
Les factures disponibles depuis 2016 attestent d’un suivi réalisé auprès de centres LOTUS et de spécialistes de la marque (total :1.650€) .
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le 4 cylindres Toyota 1.6 VVT démarre au quart de tour, sans fumées ni bruits suspects et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
Cette version est équipée d’un mode Sport et d'un échappement inox à valves renforçant la sonorité sportive du moteur.
Les 6 rapports de la boite de vitesse manuelle monte et descendent parfaitement, sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Le grip de l'embrayage est excellent.
Aux antipodes des tendances actuelles - plus de poids, plus de confort, plus d'assistance - la LOTUS Elise "Club sport" reveint aux basiques de la marque: "Light is right".
Avec son poids plume de 876kg et son 4 cylindres Toyota VVT l'Elise "Club Racer" est faite pour les amateurs de sensations fortes à la recherche d'un plaisir de conduite intact.
Avec elle, on vit la route et chaque virage est une promesse de bonheur où le conducteur est encore réellement aux commandes d'un mécanique légère et vivante qu'aucune pile électrique ne saura égaler..
Si le confort est spartiate et l'habitacle bruyant, le niveau de performances est impressionnant et souvent très au-dessus de nombre de GT bien plus coûteuses.
Assurément un futur collector à mettre dans son garage d'urgence.
