Citroën a dévoilé l'Ami 8 lors du salon de Genève le 11 mars 1969 en tant que remplaçante de l'Ami 6 berline, dont les ventes étaient en chute libre. Conçue sous la direction de Robert Opron, qui a pris les rênes du bureau d'études de Citroën après le décès de Flaminio Bertoni, cette nouvelle voiture a été finalisée en quelques mois. Malgré des contraintes budgétaires, la décision a été prise de conserver la plateforme et le groupe moteur de l'Ami 6. L'Ami 8 a abandonné la lunette arrière inversée au profit d'un prolongement du toit, adopté une face avant et… un capot plus sobres, des pare-chocs avec des butoirs en caoutchouc et une plaque minéralogique intégrée à l'avant. Avec ses 6 vitres latérales et des poignées de portes encastrées, elle a présenté une ligne générale entièrement nouvelle.
Dès son lancement, l'Ami 8 a été proposée en deux versions : Confort et Club. La version Club reprenait les aménagements de l'Ami 6 Club à l'exception des 4 phares et des enjoliveurs Gala. L'Ami 8 de Citroën représente un moment important de l'histoire de l'automobile française. La voiture présentée aujourd'hui a bénéficié d'une restauration complète et est dans un état exceptionnel.
- Moteur 602 cm3
- 2 cylindres à plat
- Refroidissement par air
- 3CV fiscaux
- 35CV réels à 5.750 tours/mn
- Vitesse maxi 123 km
- Boîte 4 vitesses synchronisées + marche AR
- Embrayage classique ou centrifuge
- Batterie 12 volts 30 Ah
- Pneus 125×380 R15
- Réservoir essence de 32 L
- Dimensions : L 3,991 m – l 1,554 m – H 1,494 m
- Poids à vide : 725 kg
- Nombre de places : 4
- Historique factures disponible
- Véhicule restauré
- Nombreux travaux récents
- Peinture refaite
- Véhicule non accidenté
- Contrôle technique moins de 6 mois
- Carte grise normale
- Compteur en km
- Boite manuelle
