MG A 1500 ROADSTER

• 1958
• Cabriolet / roadster
•  11 000 km

+37

PRO

Cristiano Luzzago

  Castel Mella BRESCIA (25030)
Italy

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• 1958
• Cabriolet / roadster
•  11 000 km

MG A 1500 Roadster – 1958
Marque : MG
Modèle : A 1500 Roadster
Année : 1958
Châssis : HDL… > lire la suite 43/50089
Moteur : 15 GB
Cylindrée : 1 488 cm³
Odomètre : 11.000km depuis moteur restoration
Certifications : Certificat d’Importance Historique ASI
Intérieur : Cuir noir
Extérieur : Glacier Blue
Capote : Noire
Accessoires : Roues chromées à 72 rayons, Tonneau cover

Description détaillée
Cette MG A 1500 Roadster de 1958 constitue un superbe exemple de l’un des modèles les plus emblématiques de MG. Identifiée par son numéro de châssis HDL 43/50089, elle conserve son numéro de châssis d’origine ainsi que sa plaque récapitulative de fabrication, éléments particulièrement précieux pour les collectionneurs. Lors de sa première immatriculation en Italie, le 29 novembre 1988, un numéro administratif a été apposé par les services de la Motorizzazione, mais les identifiants d’origine sont toujours présents.
Décryptage des préfixes du châssis
• H : modèle MGA
• D : carrosserie Roadster
• L : couleur Glacier Blue
• 4 : marché nord-américain – conduite à gauche
• 3 : peinture cellulosique
Ces codes confirment l’authenticité de la configuration, de la couleur, de l’origine et des caractéristiques techniques de l’automobile.

Historique de propriété remarquable
Importée des États-Unis en 1988, la voiture est restée entre les mains de son premier propriétaire italien pendant plus de vingt ans, jusqu’en octobre 2010. Après un très bref changement de propriétaire de trois mois, elle a été acquise le 31 janvier 2011 par son actuel détenteur.
Celui-ci l’a entretenue avec un soin exemplaire, documentant minutieusement chaque intervention mécanique ou de carrosserie au moyen de photographies et de factures. L’opération la plus importante fut une réfection complète du moteur, qui lui a permis de participer de manière fiable à de nombreux rassemblements, notamment ceux du MG Car Club Italia, dont elle est membre depuis 2011.

Travaux récents
Les interventions les plus récentes comprennent :
• Révision complète avec remplacement des huiles et filtres
• Batterie neuve
• Nouvelle pompe à essence
• Quatre pneus Vredestein neufs
• Contrôle technique valide jusqu’en octobre 2027
Certifications historiques
La voiture dispose de :
• Certificat d’inscription ASI (2005)
• Nouveau Certificat d’Importance Historique ASI (2024)
Ces documents attestent de l’intérêt historique du véhicule et de sa parfaite conformité aux spécifications d’origine.
Rareté et caractéristiques techniques
Produite de 1955 à 1959, la MG A 1500 est considérée comme une étape majeure dans le design automobile sportif britannique d’après-guerre. Son moteur de 1 488 cm³ d’environ 72 ch, associé à une boîte manuelle à quatre vitesses, lui conférait des performances vives et une ligne aérodynamique particulièrement moderne pour l’époque.
Les versions Roadster – en particulier celles en Glacier Blue d’origine, conduite à gauche et destinées au marché américain – sont aujourd’hui très recherchées, d’autant plus lorsqu’elles conservent leurs numéros d’origine, leur configuration correcte et une documentation complète, comme c’est le cas ici.
État actuel
La voiture se présente aujourd’hui en excellent état, mécaniquement fiable et prête à prendre la route immédiatement, sans aucun travail à prévoir. Idéale pour les rallyes, les sorties de club et les événements automobiles historiques.

Description Technique Détaillée (MG A 1500)
La MG A 1500, présentée officiellement au Salon de Francfort en 1955, marque une rupture radicale pour MG. Avec ce modèle, le constructeur britannique abandonne l’esthétique verticale traditionnelle de la série T et introduit une ligne fluide, moderne et aérodynamique, faisant de la MGA l’une des icônes de la renaissance sportive anglaise d’après-guerre.
Moteur et alimentation
La MGA 1500 est équipée du moteur BMC Série B, un robuste 4-cylindres en ligne doté des caractéristiques suivantes :
• Cylindrée : 1 488 cm³
• Puissance : 68–72 ch à 5 500 tr/min (selon les spécifications du marché)
• Couple maximal : env. 110 Nm
• Alimentation : double carburateurs SU H4
• Distribution : culbutée (OHV) avec arbre à cames latéral
• Refroidissement : liquide, radiateur vertical et ventilateur mécanique
Réputé pour sa fiabilité et sa simplicité d’entretien, le moteur Série B est resté en production plus de vingt ans, contribuant à la réputation de la MGA comme sportive robuste et endurante.
Transmission
• Boîte manuelle à 4 vitesses
• Rapports rapprochés pour favoriser la reprise à mi-régime
• Transmission aux roues arrière par arbre de transmission
Cette configuration procure une conduite équilibrée et engageante, typique des sportives britanniques classiques.
ud83dudede Châssis et suspensions
La MGA repose sur un châssis échelle renforcé de traverses, dérivé des prototypes de compétition MG. La carrosserie en acier aux ailes intégrées représentait une solution très moderne pour l’époque.
Suspensions
• Avant : suspension indépendante à triangles superposés et ressorts hélicoïdaux
• Arrière : pont rigide avec ressorts à lames semi-elliptiques
• Amortisseurs : amortisseurs Armstrong à levier aux deux essieux
Simple mais efficace, cet ensemble assure un comportement sain et une bonne tenue de route, qualités appréciées dans les rallyes historiques.
Système de freinage
• Freins avant : tambours en acier
• Freins arrière : tambours
Bien que les versions MGA 1600 aient ensuite reçu des disques avant, la 1500 conserve des tambours aux quatre roues, parfaitement adaptés à son poids contenu d’environ 900 kg.
Performances
• Vitesse maximale : env. 150 km/h
• 0–100 km/h : env. 16 secondes
• Consommation moyenne : 9–10 l/100 km
Grâce à sa faible traînée aérodynamique (Cx estimé < 0,45), la MGA offrait des performances vives pour son époque, nettement supérieures à celles des anciennes MG.
Caractéristiques stylistiques et de construction
• Capot très bas grâce à la nouvelle disposition du moteur par rapport à la série T
• Pare-brise incliné pour réduire les turbulences
• Ligne fluide en « goutte d’eau » inspirée des voitures de course
• Instruments Smiths d’inspiration aéronautique
• Habitacle fonctionnel avec sièges séparés en cuir
• Châssis conçu dès l’origine pour accueillir des versions plus performantes (Twin-Cam, 1600, etc.)
La MGA fut pensée dès sa conception comme une véritable voiture de sport moderne, et non comme l’évolution des MG d’avant-guerre.
Rareté et importance historique
Avec environ 58 750 exemplaires produits en version 1500, la MGA a connu un grand succès international. Toutefois, beaucoup de voitures ont été exploitées intensivement et une grande partie de la production originale n’a pas survécu.
Les collectionneurs recherchent aujourd’hui particulièrement les exemplaires :
• conservant leurs numéros de châssis et de carrosserie d’origine,
• affichant leurs couleurs d’usine authentifiées (comme le Glacier Blue),
• équipés d’accessoires d’époque,
• et accompagnés d’une documentation historique complète.
Pour toutes ces raisons, la MGA 1500 est considérée comme l’une des roadsters britanniques les plus emblématiques et désirables des années 1950, offrant un équilibre idéal entre plaisir de conduite, charme esthétique et authenticité historique.