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La Lancia Fulvia Sport Zagato 1300 S Série 2 apparaît en 1970, à un moment où Lancia souhaite rationaliser la production de la Fulvia Sport tout en conservant l’originalité de la version dessinée par Ercole Spada pour le carrossier milanais Zagato. Depuis son apparition en 1965, la Fulvia Sport représente la déclinaison la plus audacieuse de la gamme Fulvia, avec une silhouette fastback très profilée qui tranche avec le coupé dessiné par Piero Castagnero. La Série 2 conserve cette ligne caractéristique mais reçoit plusieurs modifications destinées à améliorer l’habitabilité et à simplifier la… fabrication.
La transformation la plus importante concerne la construction de la carrosserie. Alors que les premières Fulvia Sport utilisaient largement l’aluminium, la Série 2 adopte une carrosserie entièrement en acier, ce qui permet une production plus homogène et une meilleure durabilité. Le pavillon est légèrement rehaussé afin d’améliorer l’espace à bord, tandis que les ailes arrière sont redessinées et les feux arrière deviennent horizontaux, donnant à la voiture une signature visuelle immédiatement reconnaissable. L’ensemble reste fidèle à l’esprit Zagato : une voiture compacte, très aérodynamique et d’une grande personnalité stylistique.
La mécanique repose toujours sur l’architecture technique sophistiquée qui fait la réputation de la Fulvia. Sous le capot prend place le célèbre moteur V4 Lancia à angle très fermé d’environ 12°, conçu par l’ingénieur Antonio Fessia. Ce moteur de 1 298 cm³, doté de deux arbres à cames en tête et alimenté par carburateurs Solex, développe environ 90 ch dans la version 1300 S. Associé à une boîte manuelle à cinq vitesses et à la transmission à traction avant, il offre une conduite vive et précise, soutenue par un châssis particulièrement équilibré et par des freins à disque aux quatre roues, encore remarquables dans cette catégorie au début des années 1970.
La Fulvia Sport conserve également plusieurs détails techniques originaux, comme son capot moteur articulé latéralement facilitant l’accès à la mécanique et son hayon arrière, solution encore rare sur une voiture sportive de cette époque, qui permet d’accéder à un espace de chargement et d’améliorer la ventilation de l’habitacle.
Produite jusqu’en 1973, la Fulvia Sport Zagato 1300 S Série 2 constitue la dernière évolution de cette collaboration entre Lancia et Zagato et représente aujourd’hui l’une des versions les plus utilisables et abouties de la Fulvia Sport.
La voiture présentée ici est une Fulvia Sport Zagato 1.3 S Série 2 de 1973 livrée neuve en Italie. Elle est en parfait état tant mécanique que carrosserie, sans corrosion. Très bien entretenue, elle dispose d’un important dossier de factures ainsi que d’un dossier de restauration. Elle est aujourd’hui prête à prendre la route.
Elle est actuellement en immatriculation Française
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