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Nous avons le plaisir de vous présenter cette superbe Jaguar MK2 3.4 L, livrée neuve à Paris le 6 février 1961 par l’importateur Charles Delecroix, comme en atteste son Jaguar Heritage Certificate. Elle se présente aujourd’hui dans une très élégante teinte d’origine Imperial Maroon, associée à une sellerie en cuir Grey une combinaison raffinée, complètement matching colors, représentative du charme britannique de l’époque.
L’auto a bénéficié d’une restauration complète entre 2010 et 2012… :
La carrosserie a été intégralement restaurée, avec mise à nu complète de la caisse, tout en conservant son coloris d’origine. Sa teinte Imperial Maroon, ce rouge bordeaux profond aux reflets lumineux, souligne admirablement les lignes tendues et équilibrées de la MK2. La présentation est particulièrement flatteuse, avec une peinture offrant un très beau tendu et un excellent niveau de finition. L’ensemble se présente sans la moindre trace de corrosion. La face avant, immédiatement reconnaissable, arbore sa calandre ovale chromée encadrée par les quatre optiques ronds caractéristiques, complétées ici par deux antibrouillards additionnels du plus bel effet. À l’arrière, les feux ronds typiques ainsi que le discret monogramme MK2 viennent parfaire une silhouette devenue iconique. Les jantes à rayons 72 branches, peintes couleur carrosserie et chaussées de pneumatiques Michelin en excellent état, apportent à l’ensemble une touche à la fois sportive et élégante, parfaitement en accord avec l’esprit du modèle.
L’habitacle de notre MK2, évoque aussi l’élégance absolue des années 60. Les sièges avant en cuir Grey ont été entièrement refaits, tandis que la banquette arrière a conservé un très bel état d’origine, participant au charme authentique de l’ensemble. Les ouvrants bénéficient d’un éclairage de seuil qui s’active à leur ouverture. Les placages de loupe de noyer, omniprésents dans l’habitacle, sont en superbe état et apportent cette atmosphère luxueuse, chaleureuse et intemporelle propre aux plus belles Jaguar de cette époque, jusque dans les tablettes arrière finement travaillées. Cette auto se distingue également par une configuration évoquant quelques participations en rallyes de régularité, dont le Tour Auto : elle reçoit à l’avant des ceintures type harnais à boucle aviation rouge, ainsi qu’un coupe-circuit, un extincteur et une radio néo-rétro, des équipements discrets mais bien présents, qui rappellent immédiatement sa vocation à conjuguer élégance et tempérament.
Côté mécanique, cette Jaguar conserve son bloc moteur et sa culasse d’origine, faisant d’elle un exemplaire matching numbers. Elle a bénéficié d’une préparation et d’une mise au point de très haut niveau, réalisées en Angleterre par l’un des spécialistes les plus réputés du moteur Jaguar XK. Elle est aujourd’hui équipée d’une boîte 4 rapports type XJ avec overdrive, ainsi que d’une ligne d’échappement inox sur mesure à double sortie, qui sublime la sonorité noble et sportive du six cylindres. L’ajout d’une direction assistée électrique renforce le confort d’utilisation, en facilitant les manœuvres et l’usage à basse vitesse. Le freinage a été revu et optimisé avec des disques perforés, tandis qu’un pont autobloquant et des barres stabilisatrices viennent parfaire le comportement routier de l’ensemble.
Sous le capot, le six cylindres, alimenté par ses carburateurs SU HD8, séduit autant par sa présentation que par son comportement. Les montées en régime sont franches, pleines et savoureuses, révélant ce caractère vivant et expressif que l’on attend d’une Jaguar préparée avec exigence. La mécanique a bénéficié d’une reconstruction intégrale confiée à Rob Beere, référence incontournable dans l’univers des moteurs Jaguar XK. Entièrement documentée, cette intervention a été menée avec un soin remarquable et selon un niveau de finition particulièrement élevé, avec plusieurs évolutions aussi discrètes qu’efficaces : augmentation de l’alésage, soupapes majorées, bielles renforcées, pompe à huile haute capacité, vilebrequin avec joint spi moderne, allumage électronique 123 … Mis au point, rodé puis passé au banc, cet ensemble reflète une préparation de grande qualité, pensée pour offrir davantage de performances, de fiabilité et de disponibilité, sans jamais altérer l’équilibre ni l’âme de la mécanique Jaguar.
Le dossier accompagnant cette auto est à la hauteur de la qualité de sa restauration, avec près de 90 000 € de factures. Nous disposons également d’un important dossier photographique retraçant les travaux réalisés.
Il est enfin possible de fournir avec l’auto un ensemble de pièces d’origine comprenant notamment :La boîte Moss, les carburateurs d’origine ainsi qu’un jeu de roues à rayons chromés.
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