Porsche 930 Turbo

• 1986
• Coupé
•  170 000 km

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PRO

Collector Cars Auction

 RHONE (69) - Lyon (69006)

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• 1986
• Coupé
•  170 000 km

1986 – Porsche 911 Turbo coupé

Titre de circulation français
Châssis n°WPOZZZ93ZFS000346
Moteur n°930/66-67F00378
Boîte de vitesses… > lire la suite n°930/36-77F00355

- 1ère Porsche routière turbocompressée, titrée meilleures accélérations au monde 84
- Version 3.3L de 300 ch à la fois plus puissante et civilisée que la 3.0L, supercar des 80’
- Rare 930 de teinte Bleu de Prusse à l’origine, avec sellerie cuir et tissu bleus assortis
- Exemplaire matching moteur et boîte de vitesses, ayant eu seulement 5 propriétaires
- Peinture et sellerie refaites il y a quelques années, révision mécanique en 2024/2025
- Kilométrage réel d’environ 170 000 km et très bon état général, expertise à l’appui

On ne présente plus la 911. Dévoilée en 1963, la remplaçante de la Porsche 356 acquiert rapidement un statut d’icône de son époque – statut qu’elle a conservé toutes les décennies suivantes. Parallèlement, s’il y a un engouement mécanique qui a marqué d’une forte empreinte les années 70, c’est bien celui du turbo. Un nouveau mythe naît alors, car en suralimentant le flat-6 de 3 litres, Porsche rencontre son public : celui qui recherche des sensations toujours plus fortes. Une formule gagnante dans la carrière de la 911, puisque la déclinaison Turbo est toujours en production de nos jours.
Lors de sa présentation, celle qu’on surnomma rapidement la 930 en référence à son type moteur en interne chez Porsche, porte en elle les gênes de la compétition, étant lancée pour permettre une homologation dans la catégorie Groupe 5. Pourtant, en 1975, la production débute et les commandes affluent. Dans une Europe particulièrement touchée par le choc pétrolier, la survie de la 911 Turbo est un véritable miracle. Malgré quelques défauts de jeunesse qui la rendent particulièrement difficile à dompter sur la route, telle l’accélération soudaine due à la suralimentation, Porsche ne cesse d’améliorer sa copie afin de rendre son porte-étendard un peu plus civilisé.
Il faut dire que la Porsche 911 Turbo en impose. Agrémentée de hanches larges et d’un imposant aileron, son allure est aussi sauvage que son comportement routier. Fait amusant : c’est à la même période que les limitations de vitesse font leur apparition en France… Car la 911 Turbo file à des vitesses folles, permises par la cavalcade des 260 chevaux projetés hors des six-cylindres : plus de 250 kilomètres/heure en pointe et moins de 6 secondes pour atteindre les 100 km/h. Il ne fait aucun doute que la 911 Turbo est bien la première des Supercars de Porsche.
En 1977, elle évolue d’un point de vue mécanique : la cylindrée passe à 3.3 litres, ce qui permet d’augmenter la puissance à 300 chevaux ; le confort est, quant à lui, grandement amélioré avec les sièges chauffants ou encore la climatisation. Cependant, l’esprit de la 911 Turbo est toujours là : aucune aide électronique ne vient corriger les erreurs de pilotage, à plus forte raison lorsque le turbo se met en route à 3500 tours/minute. A bord de celle que l’on surnomma la « faiseuse de veuves », le seul maître à bord de ce monstre de puissance, c’est vous.

La « 930 » que nous avons le plaisir de présenter est une version dotée du moteur 3.3 litres plus puissant et à l’équipement moins spartiate que la première génération de 930.
Sortie d’usine en décembre 1984, notre 930 est une 911 Turbo du millésime 1985 en carrosserie coupé, qui a été mise en circulation pour la première fois le 4 février 1986 en France. D’après le rapport Histovec joint au dossier, elle n’a eu que 5 propriétaires, dont le premier et le deuxième qui l’ont conservée respectivement une vingtaine puis une dizaine d’années.
Outre cet historique stable, à l’origine il s’agit d’un rare exemplaire de teinte Bleu de Prusse, qui a été repeint il y a quelques années dans une autre couleur bleue mais d’une nuance plus foncée ; tandis que l’intérieur, dont la sellerie a également été partiellement refaite (2018), est resté dans sa configuration originale, avec les garnitures en Bleu de Prusse et les sièges en semi-cuir Cobalt et tissu à rayures. De quoi transporter instantanément son futur acquéreur dans les années 80 !
Du point de vue de l’authenticité, on relève également que cette 911 Turbo 3.3L a l’avantage d’avoir conservé l’ensemble de sa mécanique (moteur et boîte de vitesses) d’origine. Ce qui constitue un gage du soin porté à un véhicule au long de sa vie et reste un élément crucial pour les porschistes les plus rigoureux.
Elle est de plus équipée de jantes Fuchs type Turbo en 16 pouces de couleur noire, d’antibrouillards jaunes, de l’essuie-glace arrière, des vitres et rétroviseurs électriques, de la climatisation (à remettre en service), des sièges sport et d’un autoradio Blaupunkt Atlanta, ainsi que d’un différentiel autobloquant à 40% améliorant la motricité. Elle dispose donc d’une excellente dotation, qui avait d’ailleurs fait l’objet d’une demande spéciale (dite Z, devenue le programme Sonderwunsch).
Cette 930 affiche un peu moins de 164 500 km au compteur, correspondant suite à dysfonctionnement de ce dernier entre 2019 et 2024, à un kilométrage réel d’environ 170 000 km d’après les relevés de contrôles techniques et autres éléments disponibles au dossier. Ce qui est un kilométrage tout à fait raisonnable pour ce genre de voiture. Ce d’autant plus qu’elle a bénéficié ces dernières années d’une révision générale, avec réfection de la boîte de vitesses et remplacement de l’embrayage notamment, dont une partie des interventions a été effectuée chez Porsche Limoges. C’est par conséquent une 930 aujourd’hui en aussi bon état de présentation que de fonctionnement. Le contrôle technique est d’ailleurs quasiment vierge. Son essai nous a donné entière satisfaction et nous a procuré un large sourire à chaque accélération, par son effet « coup de pied » si vif et caractéristique !
Les accessoires d’origine, tels que son autoradio, sa trousse à outils, sa roue galette et son gonfleur accompagnent toujours la voiture. Elle est livrée en plus avec un intéressant dossier de factures, de contrôles techniques et un rapport d’expertise de 2021.
La 911 Turbo est une légende qui se fait rare sur nos routes. Osons le dire : un tel exemplaire ravira les amateurs de Porsche exigeants que ce soit par sa configuration peu commune, son état, ou son historique, surtout à une estimation aussi attractive, cette 930 est un véritable bijou. Mettez donc le Turbo pour la saisir et si vous maîtrisez le sien, vous voyagerez dans le temps avec elle !

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Arnaud FAUCON
afaucon@collectorcarsauction.fr
+33 (0)6 33 71 56 80