Ferrari 456 M GT

• 1999
• Coupé
•  62 253 km

+45

PRO

Classica

 AIN (01) - La Boisse (01120)

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• 1999
• Coupé
•  62 253 km

FERRARI - 456 M GT

Date de mise en circulation :
13/07/1999
Kms (non garantis) : 62253
Conduite : à gauche
Carte grise :… > lire la suite Normale
Nb de places assises : 4
Nb cylindres : 12 en V
Cylindrée : 5474 cm3
Carburant : SP98
CV Din : 442
CV fiscaux : 40
Boîte : Manuelle 6 rapports
Couleur carrosserie : Nero Daytona 910
Couleur intérieur : Marrone
Pneumatiques : Usure Av 40% + Ar 40%

Commentaires :

* GARANTIE 12 MOIS incluse
* REPRISES et LIVRAISON possibles
* Frais de mise à la route en sus : 690 € TTC (1/4 de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)

FERRARI 456 M GT (1998 - 2004)
688 exemplaires commercialisés en version M GT ("Modificata / boite manuelle")

Origine Belge
Carnet FERRARI
Manuels utilisateur
Double des clefs
Matching color extérieur : « Nero Daytona 910 »
Matching color intérieur : «Marrone »
Suivi centre FERRARI et spécialistes
Dossier de factures depuis 2008 (total: 21.240€)
Kit d’embrayage remplacé en 2009 à 44.020km par spécialiste de la marque (Facture 4.204€).
Remplacement du kit distribution à la livraison (courroies + galets)
4 jantes aluminium 5 branches en 17’’ d’origine
4 pneumatiques PIRELLI P Zero
Pare-brise dégradé coloris « Verde »
Longues portées
Silencieux secondaires inox
Sellerie en cuir coloris « Marrone »
Sièges réglables électriquement
Gaufrage Cavallino sur les appuie têtes
Casquette de tableau de bord en cuir « Nero »
Tableau de bord en cuir bi-ton « Marrone»
Ciel de toit en cuir « Marrone »
Rétroviseurs réglables électriquement
Instrumentation de bord FERRARI
Horloge d’origine
Climatisation automatique
Radio CD PIONEER
Volant 3 branches en cuir « Nero » FERRARI
Pommeau de levier de vitesse en aluminium
Seuils de porte en aluminium FERRARI
Moquettes coloris « Nero »
Sur tapis sur mesure
Housse d’intérieur sur mesure
Alarme

Notre analyse

Historique du modèle :
Présentée en 1992 pour succéder à la 412, la 456 GT permet à FERRARI de se repositionner sur le segment des GT ultra rapides, dans l'esprit des célèbres 365 et autres Daytona.
Sa ligne discrète et intemporelle fruit du célèbre bureau de design PININFARINA lui vaut un succès immédiat.
En parfaite GT, la 456 propose des performances de très haut niveau combinées à un confort et une technologie inégalés sur les précédentes 4 places de la marque.
Son V12 de 442ch propulse la 456 GT de 0 à 100km/h en 5,2 secondes et fait d'elle la première GT 4 places à atteindre les 300km/h.
Reste cependant une qualité de fabrication très médiocre même pour l'époque, un poids conséquent et une consommation importante en conduite sportive.
En 1998 FERRARI corrige certains défauts de la 456 et présente la version MGT pour "Modificata": aérodynamique et face avant sont subtilement modifées, planche de bord et habitabilité arrière sont également améliorées.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une FERRARI 456 M GT de Juillet 1999 dans son coloris « Nero Daytona 910 » d'origine (matching color).
La carrosserie est en excellent état de présentation, affichant une teinte homogène ainsi qu'une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons relevé une petite griffure sur le pavillon de toit.
Les pare chocs sont en bon état de présentation.
Les phares avant escamotables fonctionnent parfaitement nous avons relevé une petite griffure sur le phare droit et gauche.
Le pare-brise dégradé « Verde » est en bon état.
Les 4 jantes en 17’’ à 5 branches d’origine sont en excellent état.
L'ensemble est monté en PIRELLI P Zero conformément à l'origine.
L’usure relevée sur les pneumatiques est de 40% à l'avant et à l'arrière.
Cet exemplaire dispose de sa housse d’intérieur sur mesure.
Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur" intéressants présents sur ce modèle, nous avons relevé : le pare-brise dégradé coloris « Verde » les longues portées et la housse d’intérieur sur mesure.

Habitacle :
L’habitacle coloris « Marrone » a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en bel état de présentation.
La sellerie en cuir « Marrone » réglable électriquement est en excellent état.
Nous avons noté une légère patine au niveau du bourrelet extérieur de l’assise conducteur.
La fonction mémoire du siège conducteur est non fonctionnelle.
Les appuie têtes avant et arrière sont gaufrés du Cavallino "FERRARI".
Les contre portes assorties à la sellerie ne présentent aucune trace d’usure ni distension.
Le tableau de bord coloris bi-ton «Marrone» est en parfait état, sans accrocs ni décoloration.
La casquette en cuir coloris « Nero » présente une très légère distension du cuir coté pare brise.
L’ensemble de l’instrumentation de bord FERRARI d'origine, l’horloge ainsi que les manomètres sont parfaitement fonctionnelles.
Cet exemplaire est équipé de sa radio Cd PIONEER parfaitement fonctionnelle.
Le volant 3 branches en cuir « Nero » FERRARI ainsi que le pommeau de levier de vitesse en aluminium sont en excellent état.
Le ciel de toit en cuir « Marrone » est parfaitement tendu et sans défauts.
Les moquettes d’origine coloris « Nero » sont protégées par des sur tapis sur mesure en très bon état.
Parmi les équipements et options "Habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: les sièges électriques en cuir, la radio Cd PIONEER ainsi que l'option "cavallino " sur les appuie têtes.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d’accident visible ni de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux : planchers, longerons, bas de caisse, diffuseur et passages de roue sont en excellent état.
Le font plat est également en très bon état sans trace de choc ni déformation ou réparations non conformes.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir ces éléments au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
La suspension pilotée d'origine n'affiche aucun défaut de fonctionnement au tableau de bord.
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les disques de frein affichent une usure de 40% à l'avant et 15% à l'arrière.
Les plaquettes de frein affichent une usure de 10% à l'avant et à l'arrière.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
Le carnet d’entretien ainsi que l’ensemble des factures et attestation d’entretien FERRARI disponibles depuis 2008 confirment un suivi régulier en concession FERRARI et spécialistes de la marque (total: 21.240€).
Lors de la livraison, notre atelier procédera au remplacement du kit distribution (courroies, et galets).
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le V12 démarre au quart de tour et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
La pression d’huile relevée à chaud par notre atelier est de 2,0 bars à 1.100 trs/min.
La sonorité rauque et sportive du V12 de cette 456 GT est renforcée par la présence de deux silencieux inox.
La boîte manuelle 6 vitesses rentre les rapports sans accrocs.
Le grip de l'embrayage est bon ce dernier à été remplacé en 2009 à 44.020km par un spécialiste de la marque (Facture 4.204€).
Comme souvent avec les mécaniques anciennes, l’étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne.

Voyageuse au gros cœur disposant de quatre vraies places, la 456 GT est une FERRARI aux lignes intemporelles, devenue depuis un classique de la marque
Malgré une qualité de fabrication moyenne, c'est une GT fiable, polyvalente et extrêmement performante.
Ultime version, la 456 GT "Modificata" corrige certains defauts de jeunesse et améliore la fiabilité sans dénaturer l'essentiel: une ligne élégante et classique associée à un V12 fabuleux.