Arnolt Bristol Bolide

• 1954
• Cabriolet / roadster
•  30 550 mi

+30

PRO

Albion Motorcars

  Temse (9140)
Belgium

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• 1954
• Cabriolet / roadster
•  30 550 mi

Lorsque Stanley « Wacky » Arnolt, importateur américain de MG et de Bristol, aperçut deux prototypes de voiture de sport sur le stand Bertone lors du salon de l'automobile de Turin en 1952, il fut si impressionné qu'il en commanda 100 exemplaires de chaque. Il s'arrangea pour que MG expédie les châssis à Turin, où les voitures furent carrossées par Bertone ; ainsi naquit l'Arnolt-MG. Outre MG, la société S.H. Arnolt était également le distributeur américain de Bristol Cars. Fort du succès de l'Arnolt dérivée de MG, il commanda à Bertone une carrosserie sur mesure pour la Bristol 404. Inspiré… > lire la suite par sa célèbre Alfa Romeo BAT, le célèbre designer de Bertone, Franco Scaglione, créa un roadster au look fantastique : l'Arnolt Bristol de 1953. La voiture fut construite par Bertone sur un châssis équipé d'un moteur six cylindres en ligne (type BS1 Mk2) de 2,0 litres de Bristol Cars. Au total, 142 châssis furent expédiés à Turin, mais douze furent détruits dans un incendie. Cela signifie que seulement 130 exemplaires de cette magnifique voiture de sport ont été construits, et on estime que seulement 40 voitures existent encore.

Cet exemplaire portant le numéro de châssis 3132 a servi de voiture de démonstration à l'usine. Certains avancent qu'il pourrait s'agir de la voiture portant le numéro 40 lors des 12 heures de Sebring en 1958, mais cela n'est pas confirmé. Il est cependant certain que cette Arnolt Bristol se trouvait dans le showroom principal de Chicago, adjacent à l'entrepôt où l'incendie mentionné ci-dessus a détruit 12 voitures le 12 décembre 1956. Heureusement, la n° 3132, qui se trouvait dans le showroom adjacent, était endommagée, mais pas irréparable. Après l'incendie, la carrosserie et les pièces restantes ont été récupérées dans le showroom (sauf le moteur, qui a été retiré – probablement pour être installé sur une autre Arnolt en remplacement sous garantie). La voiture a été vendue comme projet à David Dubrul, qui avait l'intention de la réparer, mais ne l'a jamais fait. L'Arnolt a ensuite été confiée à Tom Trotman, Ed Howell et Daniel Rapley, avant d'arriver en Belgique en 2013, où elle a subi une restauration complète. Cette restauration a duré quelques années et la voiture est désormais en parfait état de compétition, prête à participer à n'importe quel événement prestigieux. La couleur de l'Arnolt Bristol est un magnifique bleu moyen métallisé, inspiré de la teinte préférée de Franco Scaglione, également utilisée pour la célèbre Alfa Romeo BAT7. Cette couleur métallisée met magnifiquement en valeur la silhouette de l'Arnolt Bristol, et l'intérieur bleu lui sied parfaitement. Techniquement, la voiture a également été entièrement révisée : moteur, boîte de vitesses, suspension, direction et freins sont tous à l'état neuf. Conduire cette beauté est un véritable plaisir. La vue sur le capot sculpté est incomparable. L'intérieur sportif offre un espace généreux et le magnifique six cylindres en ligne de Bristol produit une sonorité rappelant celle d'un avion de chasse de la Seconde Guerre mondiale. Ce doit être l'une des voitures de sport les plus spectaculaires des années 50, et son allure futuriste est toujours présente aujourd'hui.

Outre son design sensuel, son exclusivité et sa superbe mécanique, cette Arnolt Bristol offre un autre atout : elle est éligible aux Mille Miglia (et presque certainement acceptée) et sera la bienvenue dans tous les concours de renommée internationale tels que ceux de la Villa d'Este, d'Amelia Island ou de Pebble Beach. Cet exemplaire est également largement documenté et entièrement restauré avec soin, jusque dans les moindres détails. C'est probablement l'une des Arnolt Bristol les plus correctes au monde.

Si vous recherchez une voiture de sport de premier ordre des années 50, cette beauté intemporelle est exactement ce qu'il vous faut pour votre collection.