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« Le pouvoir au peuple »
Porsche 914/6 de 1973
FIA HTP jusqu'en 2029, immatriculée pour la route
Voiture polyvalente et compétitive pour les courses sur circuit et/ou les… rallyes
Bien que Porsche appartienne au groupe Volkswagen depuis 2012, l'histoire commune des deux marques allemandes remonte à bien plus loin. À la fin des années 1960, Porsche a réalisé une grande partie du travail de développement de Volkswagen, ce qui s'est avéré utile lorsque les deux marques ont eu besoin d'une nouvelle voiture de sport. Porsche cherchait à remplacer la 912 d'entrée de gamme, tandis que Volkswagen avait décidé de lancer une nouvelle voiture pour combler le vide laissé par la belle mais vieillissante Karmann Ghia. L'idée d'une collaboration entre les deux marques sur ce projet a été approuvée et c'est ainsi qu'est né le concept de la 914.
L'idée initiale était de construire deux versions : une version à quatre cylindres pour Volkswagen et une voiture à six cylindres pour Porsche. Cependant, la marque de Stuttgart a décidé qu'il était trop risqué de vendre deux voitures avec la même carrosserie sous des marques distinctes et, par conséquent, les deux voitures ont été vendues sous la marque Porsche.
La 914/6 était équipée d'un moteur six cylindres à plat et portait donc davantage l'ADN de Porsche que la 914/4, mais son prix n'était finalement que légèrement inférieur à celui de la 911 la moins chère. Porsche a donc arrêté la production de la 914/6 après quelques années.
Heureusement, les voitures 914/4 et 914/6 qui ont survécu ont depuis reçu l'amour qu'elles méritent sur la scène des courses classiques, comme cet exemplaire aux couleurs historiques Vaillant qui attirent le regard. Elle a été construite de manière professionnelle sur une solide carrosserie 914/4 par Nordic Auto en Lettonie et a reçu une transmission du spécialiste Mittelmotor de Bochum en Allemagne.
Nous pensons que cette voiture est l'une des plus polyvalentes dans le domaine des courses historiques et des rallyes. Elle remporterait de nombreux succès dans des épreuves telles que le Monte Carlo Classic, le Modena Cento Ore, les 24 heures du Nürburgring et bien d'autres encore.
Elle a notamment remporté sa catégorie lors des 24 heures ADAC 2024 sur la Nordschleife du Nürburgring.
Transmission
• Moteur Mittelmotor Allemagne, 8 heures seulement.
• Carburateurs Weber
• Système à carter sec
• Fiche technique 230 ch/230 Nm
• Boîte de vitesses à 5 rapports à grille droite, rapport court, 8 heures seulement
• Différentiel à glissement limité
• Jantes 15 pouces de type Fuchs avec pneus Yokohama Advan A052
• Valves de répartition de freinage Tilton
Sécurité
• Arceau de sécurité certifié
• Réservoir de carburant ATL de 100 litres valable jusqu'en 2026
• Siège OMP WRS
• Harnais Sabelt
Autres
• Instruments Stack
• Volant Sparco à 3 branches
• HTP valable jusqu'en 2029
• Certificat d'arce
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