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Mercedes-Benz 560SL de 1988
Voici une Mercedes-Benz 560SL de 1988, dotée de deux toits et arborant sa teinte d'origine Argent Astral (735) associée à un intérieur Bleu Royal (272). Cette 560SL vous… offre la possibilité de rouler avec le toit rigide amovible couleur carrosserie ou de profiter de la capote souple.
Points forts :
- Moteur V8 à injection
- Boîte automatique
- Couleur d'origine Argent Astral (735)
- Intérieur Bleu Royal (272)
- Direction assistée
- Freins à disque assistés aux quatre roues
- Toit rigide amovible couleur carrosserie
- Capote souple
- Climatisation
- Vitres électriques
- Rétroviseur extérieur passager à réglage électrique
- Finitions chromées
- Jantes Gullideckel 15 pouces
- Rapport CARFAX vierge.
Équipée d'un moteur V8 à injection et d'une boîte automatique. L'équipement supplémentaire comprend des freins à disque assistés aux quatre roues, une double sortie d'échappement, une direction assistée, un tableau de bord VDO, des pare-chocs chromés avec protection en caoutchouc, des moulures latérales, des phares quadruples, des antibrouillards avant Bosch, des pneus Continental, des jantes Gullideckel de 15 pouces, un cric, une trousse à outils et une roue de secours de taille normale dans le coffre. Côté confort, on retrouve des sièges baquets réglables avec appuie-tête, la climatisation, le régulateur de vitesse, les vitres électriques, un rétroviseur extérieur passager à réglage électrique, un éclairage d'accueil, un volant à quatre branches, une console centrale, une boîte à gants, des vide-poches et une radio Becker Grand Prix.
Voiture allemande classique, elle occupe une place de choix dans l'histoire automobile, représentant une époque où Mercedes-Benz était synonyme de savoir-faire et d'innovation inégalés. Si vous recherchez une voiture classique alliant élégance intemporelle et confort moderne, ne cherchez pas plus loin que cette R107 en parfait état de marche.
La Mercedes-Benz 190SL est présentée en 1954 au salon de New York. La marque allemande souhaite conquérir une part du marché florissant des roadsters outre-Atlantique.
La nouvelle génération de SL W113 remplace deux modèles : la 190SL et la 300SL. Son style est léger et dynamique. Le roadster SL s’impose comme un modèle clé dans la gamme Mercedes.
La série 107 relève le défi de remplacer la très réussie SL Pagode lancée en 1963. À son lancement en 1971, la SL R107 n’est mue que par des motorisations V8, 3.5 pour l’Europe mais déjà 4.5 pour l’Amérique du Nord. La voiture adoptera une variante à moteur 6 cylindres pour les marchés européens en 1974, et fera évoluer ses moteurs V8 pour les rendre moins gloutons.
Mercedes décide de prolonger sa carrière en présentant un face-lift
et de nouvelles motorisations au salon de Francfort
1985. Cette ultime évolution, couronné par la version
560SL développée pour le marché nord-américain, va
permettre à la série 107 de finir sa carrière en apothéose. Après
18 ans de carrière, la relève arrive au salon de Genève 1989 sous les
traits de la nouvelle SL R129.
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