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Mercedes-Benz 250SL de 1968 avec deux toits
Voici une Mercedes-Benz 250SL de 1968, un roadster intemporel à double toit, alliant un design élégant à la qualité de fabrication allemande. Arborant sa teinte d'origine Bleu foncé « Dunkelblau » (332) et un intérieur rouge, cet exemplaire affiche une présence à la fois affirmée et raffinée. Doté d'un toit… rigide amovible couleur carrosserie et d'une capote souple, il offre le plaisir de la conduite à ciel ouvert et une polyvalence optimale en toutes saisons.
Points forts :
- Couleur d'usine : Bleu foncé « Dunkelblau » (332)
- Moteur 6 cylindres en ligne M129 de 2,5 litres
- Boîte automatique
- Injection mécanique Bosch
- Freins à disque assistés aux quatre roues
- Toit rigide amovible couleur carrosserie
- Capote souple -
Finitions chromées
- Instrumentation VDO classique
- Jantes en acier de 14 pouces
- Documentation constructeur incluse
- 31 194,54 $ de factures (2013-2015)
Sous le capot se cache un moteur 6 cylindres en ligne de 2,5 litres associé à une boîte automatique. Ce véhicule est également équipé d'une direction assistée, de freins à disque assistés aux quatre roues, d'une double sortie d'échappement et d'une injection mécanique Bosch, autant d'éléments qui contribuent à des performances optimales. L'extérieur est rehaussé par des garnitures chromées caractéristiques, des jantes en acier de 14 pouces et des enjoliveurs Mercedes-Benz chaussés de pneus à flancs blancs fins, pour un style iconique. Ce modèle est livré avec une roue de secours de taille normale, soigneusement rangée dans le coffre.
À l'intérieur, l'habitacle offre un agencement épuré et fonctionnel avec des sièges baquets à dossier bas, un volant à deux branches avec klaxon intégré, une console centrale, des vide-poches, des vitres à manivelle et une horloge analogique. Une radio de style rétro a été ajoutée pour plus de confort, tandis que les instruments VDO classiques, comprenant un compteur de vitesse gradué jusqu'à 225 km/h, un compte-tours jusqu'à 7 000 tr/min et des jauges auxiliaires, préservent le charme vintage de la voiture. Ce modèle est proposé avec un titre de propriété « véhicule accidenté » et son prix en tient compte.
Produite pendant une courte période entre fin 1966 et début 1968, la 250SL est l'une des variantes les plus rares de la série W113, ce qui la rend particulièrement recherchée par les collectionneurs. Ce modèle est également accompagné d'un manuel du propriétaire et de copies de factures totalisant 31 194,54 $. Une Pagode intemporelle qui capture l'esprit de son époque et reste en parfait état de fonctionnement
La Mercedes-Benz 190SL est présentée en 1954 au salon de New York. La marque allemande souhaite conquérir une part du marché florissant des roadsters outre-Atlantique.
La nouvelle génération de SL W113 remplace deux modèles : la 190SL et la 300SL. Son style est léger et dynamique. Le roadster SL s’impose comme un modèle clé dans la gamme Mercedes.
La série 107 relève le défi de remplacer la très réussie SL Pagode lancée en 1963. À son lancement en 1971, la SL R107 n’est mue que par des motorisations V8, 3.5 pour l’Europe mais déjà 4.5 pour l’Amérique du Nord. La voiture adoptera une variante à moteur 6 cylindres pour les marchés européens en 1974, et fera évoluer ses moteurs V8 pour les rendre moins gloutons.
Mercedes décide de prolonger sa carrière en présentant un face-lift
et de nouvelles motorisations au salon de Francfort
1985. Cette ultime évolution, couronné par la version
560SL développée pour le marché nord-américain, va
permettre à la série 107 de finir sa carrière en apothéose. Après
18 ans de carrière, la relève arrive au salon de Genève 1989 sous les
traits de la nouvelle SL R129.
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