Subaru Impreza S10 Prodrive

Subaru Impreza S10 Prodrive

• 2004
• Berline

PRO

Artcurial

 PARIS (75) - Paris (75008)

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Subaru Impreza S10 Prodrive

• 2004
• Berline

A vendre aux enchères le samedi 28 juin 2025 à partir de 16h30
Garden Party In Sainta-Tropez
Golf Club Saint-Tropez

Lot N°193
2004 Subaru… > lire la suite Impreza S10 Prodrive
Estimation 300000 / 400000 EUR

Sans titre de circulation – Véhicule de compétition
Châssis n° PRO GDA 04 007 Numéro Prodrive n° PRO WRC 04 007

- Victorieuse au Rallye de l'Acropole 2004 avec Petter Solberg et Phil Mills
- Authentique voiture d'usine Prodrive
- Historique exceptionnel et continu, performances hors du commun
- Magnifiquement bien préservée d'origine

Juin 2004 : depuis le début de la saison des rallyes, Sébastien Loeb et sa Xsara WRC ont remporté trois victoires mais Petter Solberg le suit de près avec une victoire et plusieurs podiums. Le 3 juin, aux commandes de sa Subaru Impreza S10 d'usine, il arrive au Rallye de l'Acropole le couteau entre les dents. Après trois spéciales remportées par Peugeot avec la 307 WRC, Solberg prend la mesure de sa voiture et enchaîne cinq meilleurs chronos. A la fin de la première journée, il totalise une minute d'avance. Mais en rallye rien n'est jamais gagné et ses freins l'abandonnent lors de la treizième spéciale. Il termine tout de même en tête le troisième jour mais nouveau coup de théâtre : les commissaires lui infligent 30 secondes de pénalité pour absence de bavettes arrière, oubliées lors d'un changement de pare-chocs. Combinant le dernier jour rapidité et prudence, Petter Solberg et Phil Mills résistent aux assauts de Loeb et Elena et remporte une magnifique victoire. Elle contribuera cette année-là à sa deuxième place au Championnat du Monde des Rallyes.

C'est la voiture de cette victoire en Grèce que nous proposons, une Subaru Impreza S10 Prodrive, véritable bête d'usine. Au cours de la saison 2004, elle a été ensuite confiée à Mikko Hirvonen, le deuxième pilote de l'écurie, qui a pris le départ des rallyes de Finlande en août (sortie de route), et d'Australie en novembre où il a terminé quatrième.

Après la saison 2004, cette voiture, qui avait été immatriculée initialement JT 53 SRT en Angleterre au nom de Prodrive, a été rachetée en 2005 en Italie par Aimont Racing. L'équipe l'a fait courir sur des épreuves locales pour le compte de Subaru Italie, qui l'a en 2008 immatriculée en Allemagne NM-808 U au nom de M&R Motosport, à Neumarkt. Comme en témoigne son passeport "FIA Gold", cette Subaru a encore pris part en mai 2009 au Rallye de Sardaigne, sans doute sa dernière épreuve.

Elle a fait plus tard partie d'un lot de voitures vendues par Subaru Italie et l'ingénieur automobile Lionel Hansen s'en est immédiatement porté acquéreur. Après avoir commencé sa carrière chez Renault Sport, en F1 puis en rallye, Hansen a collaboré avec d'autres écuries comme Audi, Peugeot, Citroën, Toyota ou Kronos, avant de créer sa propre structure, spécialiste Porsche à Ohain, en Belgique. Autant dire qu'il connaît la question et, comme il le précise dans un article de Rallyes Magazine (mai-juin 2014) sous la plume de Franck Amaudru : "A l'époque, lorsque Prodrive vendait une voiture d'usine à un privé, ils remplaçaient certains éléments par des moins évolués technologiquement parlant. Là, elle est à 100% identique à la version officielle, telle que les pilotes d'usine l'ont pilotée."

Hansen a cédé la Subaru en 2014 à son actuel propriétaire. Tous les deux ayant parfaitement respecté l'intégrité de la voiture, elle est aujourd'hui très proche de ses spécifications d'origine et a été repeinte dans sa livrée victorieuse de l'Acropole.

Elle se distingue des voitures "privées" par de nombreux équipements spéciaux qui en font une véritable bête de rallye : moyeux en titane et jantes à cinq goujons, aileron arrière creux en carbone, structure et carrosserie spéciales, tubes d'arceau fins de type aéronautique, pare-chocs en kevlar, capot et ailes en aluminium, moteur turbo 315 ch avec système "bang" et système de refroidissement spécial, amortisseurs Reiger, étriers de freins Alcon refroidis par eau, à 6 pistons à l'avant et 4 pistons à l'arrière... La complexité technique de cette voiture se reflète dans l'habitacle qui comporte un impressionnant panneau de commandes et un écran de contrôle affichant de multiple données sur l'état de la voiture. Autre différence par rapport aux voitures "privées" : son intérieur bleu, au lieu du blanc des autres. Dans l'essai cité plus haut, Franck Amaudru ne tarit pas d'éloges : "Le couple vous arrache des virages dès que vous touchez l'accélérateur, ça pousse tout le temps. (...) Une fois son comportement adapté, on bondit d'un virage à l'autre, on dérive naturellement..."

Prodrive n'aurait réalisé que onze exemplaires dans cette configuration : pouvoir acquérir un tel bolide est donc particulièrement rare. Elle est accompagnée de son précieux passeport "Gold" et l'arceau comporte encore son sticker d'homologation FIA, ce qui témoigne de son originalité. Elle est vendue avec son ancien titre ce circulation allemand ainsi qu’un ensemble de pièces permettant de la modifier en configuration terre ou asphalte.

Superbe témoin de l'immense saga des rallyes WRC, cette machine historique est une des dernières Subaru ayant remporté une victoire en Championnat du Monde. En état d'origine, passée uniquement entre les mains de connaisseurs, elle est encore capable de procurer des sensations de conduite hors du commun et ne manquera pas d'attirer l'attention de passionnés de rallye ou de compétition en général.


GARDEN PARTY IN SAINT-TROPEZ
Vente aux enchères le samedi 28 juin 2025 à partir de 16h30
Golf Club Saint-Tropez

Exposition publique :

- 26 juin, de 10 h à 19 h
- 27 juin, de 10 h à 19 h
- 28 juin, de 10 h à 16 h

CONTACTS POUR CETTE VENTE :

Commissaire-priseur
Anne-Claire MANDINE
Administrateur des ventes
Tél. +33 1 42 99 20 73
motorcars@artcurial.com

Ordres d’achat & Enchères par téléphone
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Tél. +33 1 42 99 20 51
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