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A vendre aux enchères le 15 mars à partir de 13h30 à Paris
Vente Arcurial : The Fritz Neuser Collection - Passion of a Ferrari agent
Lot N°26
1971 Chevron B19 biplace… compétition
Estimation 120000 - 180000 Euros
SANS RÉSERVE
Véhicule de compétition Sans titre de circulation
Châssis n° 71/10
- A participé au Championnat d’Europe 2,0L en 1971
- Pilotée par Burton/Wollek et Gaydon à l’époque
- Connu et suivi par la Scuderia Neuser depuis plus de 40 ans
- Éligible aux épreuves historiques les plus en vue comme Le Mans Classic
- Vendue avec un important lot de pièces
- Sans réserve
Ingénieur intuitif doublé d'un excellent pilote, le créateur de Chevron, Derek Bennett, s'est intéressé très tôt à la course automobile. Après avoir produit pour une clientèle privée la Bennett Special de catégorie Clubmans, il a lancé à partir de 1965 des projets plus ambitieux sous la marque Chevron : monoplaces de F2, F3 et Formule 5000 ainsi que des coupés GT comme la Chevron B16. La barquette Chevron B19 en est une évolution et, fidèle aux traditions de la marque, elle était de conception simple, légère et robuste, avec un châssis tubulaire, une carrosserie en fibre de verre et généralement un moteur Ford-Cosworth. Les Chevron ont fait le bonheur de toute une génération de pilotes qui en appréciaient les qualités dynamiques et la fiabilité, et elles se sont abondamment illustrées dans leur catégorie sur les plus beaux circuits du monde.
Concurrente de la Lola T212, la Chevron B19 a été produite pour la saison 1971 à quelque 35 exemplaires et, après l'avoir remporté en 1970, la marque a terminé deuxième du classement constructeurs du Championnat d'Europe 2 litres.
La voiture que nous proposons (B19 n°10 de 1971) a disputé ce même championnat au sein de l'écurie Worcester Racing Association (WRA), de John Burton. Selon le site oldracingcars.com notamment, créé par Allen Brown et qui documente la course automobile, la première course de cette voiture a eu lieu le 18 avril sur le circuit Paul Ricard, suivie le 23 mai du Salzburgring puis le 5 juin de Silverstone, toujours pilotée par John Burton. Elle est ensuite passée chez l'équipe Canon avant les Trophées d'Auvergne à Clermont-Ferrand et a été pilotée par Burton sous ces couleurs le 4 juillet à Hockenheim, le 25 juillet à Imola, le 15 août à Wunstorf, le 30 août à Brands Hatch, le 5 septembre au Nürburgring (avec Peter Gaydon comme copilote, arrivés troisièmes au classement général), le 19 septembre à Thruxton, le 26 septembre à Zandvoort (troisième au classement général), le 17 octobre à Montlhéry (avec Bob Wollek comme copilote, sous la livrée Red Rose Racing) et le 30 octobre à Vallelunga.
La voiture a été ensuite ramenée à l'usine Chevron où elle a probablement bénéficié d'une remise à niveau. C'est là qu'elle a été achetée par Ralf Walter, d'Augsburg, qui l'a utilisée avec un moteur FVA, puis un 2 litres BMW, surtout en courses de côte, mais aussi dans quelques épreuves d'Interserie. Il a gardé la voiture jusqu'en septembre 1977 et l'a cédée à Karl-Heinz Conrad qui a continué à participer à des courses de côte jusqu'à 1982 ou 1983. Il l'a vendue en 1983 à Jürgen Haase pour courir en Supersports, avant qu'elle ne soit achetée en 1986, par l'intermédiaire de Fritz Neuser, à Rolf Hadorn, distributeur Alfa Romeo à Berne, qui l'a vendue en 1988 à Arnold Seiler. Ce dernier l'a utilisée en courses historiques en 1988 et 1990, ainsi que pour trois courses internationales Supersports en 1992. Elle est ensuite retournée à la Scuderia Neuser où elle est restée jusqu'en 1999, quand elle a été cédée à Alexander Lienau qui l'a fait courir de 2000 à 2008 en Supersports.
Elle est par la suite à nouveau revenue chez Fritz Neuser qui avait toujours suivie la voiture d’une certaine façon.
Cette voiture est accompagnée d'un certificat FIA délivré le 25 juin 2008 par la FIA sous le numéro HC 028 et signé Max Mosley et Johannes Hübner. Vendue avec un lot de pièces important (de carrosserie, jantes, éléments mécaniques), elle affiche un très bon état de présentation, complète avec son 4-cylindres Ford-Cosworth BDG, sa boîte Hewland à cinq rapports et ses accessoires. C'est une rare opportunité d'acquérir une barquette très compétitive, à l'historique suivi, qui, après une révision d’ensemble, sera éligible pour les courses historiques les plus en vue comme Le Mans Classic, le Classic Endurance Racing de Peter Auto, le Masters Sports Cars FIA ou diverses épreuves américaines comme la Rolex Motorsport Reunion de Monterey.
----- The Fritz Neuser Collection - Passion of a Ferrari agent
Vente Artcurial dimanche 15 mars à partir de 13h30
7 Rond-Point des Champs-Élysées Marcel-Dassault - 75008 Paris
- Exposition :
vendredi 13 mars de 14:00 à 19:00
samedi 14 mars de 10:00 à 18:00
dimanche 15 mars de 09:00 à 12:30
- Renseignements
Commissaire-priseur
Anne Claire MANDINE
Commissaire-priseur
Tél. +33 1 42 99 20 73
acmandine@artcurial.com
Contacts
Anne-Laure FRANCÈS
Administrateur des ventes
Tél. +33 1 42 99 20 56
motorcars@artcurial.com
Bureau des enchères
Kristina Vrzests
Tél. +33 1 42 99 20 51
bids@artcurial.com
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