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Mercedes-Benz 380SL de 1984 avec deux toits
Voici une Mercedes-Benz 380SL de 1984, décapotable, dans sa teinte d'origine Rouge Orient (501) et dotée d'un intérieur Palomino. Voiture allemande classique, elle occupe une place de choix dans l'histoire automobile, incarnant une époque où Mercedes-Benz était synonyme de savoir-faire et d'innovation… inégalés.
Points forts :
- Véhicule californien
- 99 000 miles (environ 159 000 km
) - Moteur V8 à injection -
Boîte automatique
- Couleur d'origine Rouge Orient (501)
- Intérieur Palomino
- Direction assistée
- Freins à disque assistés sur les quatre roues
- Toit rigide amovible couleur carrosserie
- Capote souple
- Climatisation
- Vitres électriques
- Rétroviseur extérieur passager à réglage électrique
- Finitions chromées
- Autoradio Becker Grand Prix
- Jantes alliage 14 pouces style Bundt
- Rapport CARFAX vierge.
Équipée d'un moteur V8 à injection et d'une boîte automatique. L'équipement supplémentaire comprend des freins à disque assistés aux quatre roues, une double sortie d'échappement, une direction assistée, un tableau de bord VDO, des pare-chocs chromés avec protection en caoutchouc, des moulures latérales, des phares quadruples, des antibrouillards avant Bosch, des pneus Uniroyal Tiger Paw, des jantes en alliage de 14 pouces de type Bundt et une roue de secours de taille normale logée dans le coffre.
Côté confort, on retrouve des sièges baquets réglables avec appuie-tête, la climatisation, le régulateur de vitesse, les vitres électriques, un rétroviseur extérieur côté passager à réglage électrique, un volant à quatre branches, une console centrale, une boîte à gants, des vide-poches et une radio Becker Grand Prix.
Si vous recherchez une R107 à un prix attractif, ne cherchez pas plus loin que cette 380SL en parfait état de marche
La Mercedes-Benz 190SL est présentée en 1954 au salon de New York. La marque allemande souhaite conquérir une part du marché florissant des roadsters outre-Atlantique.
La nouvelle génération de SL W113 remplace deux modèles : la 190SL et la 300SL. Son style est léger et dynamique. Le roadster SL s’impose comme un modèle clé dans la gamme Mercedes.
La série 107 relève le défi de remplacer la très réussie SL Pagode lancée en 1963. À son lancement en 1971, la SL R107 n’est mue que par des motorisations V8, 3.5 pour l’Europe mais déjà 4.5 pour l’Amérique du Nord. La voiture adoptera une variante à moteur 6 cylindres pour les marchés européens en 1974, et fera évoluer ses moteurs V8 pour les rendre moins gloutons.
Mercedes décide de prolonger sa carrière en présentant un face-lift
et de nouvelles motorisations au salon de Francfort
1985. Cette ultime évolution, couronné par la version
560SL développée pour le marché nord-américain, va
permettre à la série 107 de finir sa carrière en apothéose. Après
18 ans de carrière, la relève arrive au salon de Genève 1989 sous les
traits de la nouvelle SL R129.
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