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MARQUE MASERATI
MODÈLE MERAK 3000
ANNÉE 1976
CHÂSSIS AM122-0842
MOTEUR… 114.50.30
DÉPLACEMENT 2.970 cc- KW 131
KILOMÈTRES 21.000
INTÉRIEUR CUIR NOIR
COULEUR ARGENT
NOTE MASERATI MERAK 3000 – 1976
Immatriculée neuve à Rome en 1976, cette magnifique Maserati Merak 3000 est l’une des icônes les plus authentiques de l’ingénierie et du design italien des années 1970. Il s’agit d’un modèle européen, équipé du moteur 3.0 litres, exempt des modifications esthétiques imposées aux versions destinées au marché américain.
En 2017, son dernier propriétaire l’a acquise dans son état d'origine, avant d’engager un restauration mécanique complète, accompagnée d’une repeinture professionnelle dans sa teinte d’origine. Les travaux, réalisés avec grand soin pour respecter l’authenticité du modèle, se sont achevés en 2021.
Lors du premier contrôle technique post-restauration, en 2021, le compteur affichait seulement 16 096 km d’origine. Les kilométrages suivants sont documentés :
• Contrôle technique 2023 : 19 737 km
• Contrôle 2025 : 20 804 km
• Kilométrage actuel : environ 21 000 km, soit moins de 5 000 km parcourus depuis la révision complète.
Le contrôle est valide jusqu’en mai 2027. La voiture est entièrement fonctionnelle, prête à prendre la route ou à rejoindre une collection prestigieuse.
Le véhicule est accompagné d’une vaste documentation photographique de la restauration, illustrant en détail toutes les étapes des travaux réalisés — de la mécanique à la carrosserie — et offrant une preuve transparente et complète de la qualité de l’intervention effectuée.
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Caractéristiques techniques et design
La Merak est équipée d’un moteur V6 de 2 965 cm³, conçu par Maserati, dérivé du moteur de la Citroën SM, mais optimisé pour cette GT sportive légère. Il est monté en position centrale arrière transversale, associé à une boîte manuelle à 5 rapports, pour un équilibre idéal et un plaisir de conduite remarquable.
• Puissance : environ 190 ch
• Vitesse max. : plus de 230 km/h
• Suspension indépendante aux 4 roues
• Freins à disque sur les 4 roues
• Transmission arrière
• Poids à vide : environ 1 400 kg
Dessiné par Giorgetto Giugiaro (Italdesign), la Merak affiche une ligne tendue et élégante, intégrant des éléments de style Citroën, notamment un tableau de bord à instruments ovales, un volant monobranche, des commandes hydrauliques et des détails de finition uniques qui confèrent à ce modèle une forte identité franco-italienne.
L’intérieur, en cuir d’origine et moquette, comprend deux petits sièges arrière de secours (configuration 2+2), typiques des GT de cette époque.
MERAK 3.0
AM122 * 0842*
• Moteur entièrement révisé
• Remplacement des cylindres
• Rectification des cylindres et usinage de la portée de cylindre
• Pistons neufs, avec axes et segments
• Vilebrequin poli et équilibré
• Alésage des logements de paliers de vilebrequin
• Paliers principaux et de bielles neufs
• Pompe à huile moteur révisée et calibrée
• Durites d’huile moteur (flexibles) remplacées
• Radiateur d’huile moteur remplacé
• Volant moteur allégé et équilibré
• Mécanisme d’embrayage rectifié
• Tendeur de chaîne hydraulique installé
• Chaîne primaire et deux chaînes secondaires remplacées
• Soupapes d’échappement remplacées
• Guides de soupapes remplacés
• Sièges de soupapes rectifiés
• Culasses nettoyées, testées sous pression et surfacées
• Tous les joints, bagues d’étanchéité, joints toriques, rondelles cuivre remplacés
• Remplacement du joint d’étanchéité de la pompe à eau
• Tous les capteurs moteur (température, pression) vérifiés
• Carburateurs démontés, nettoyés et restaurés entièrement
• Câble de starter restauré
• Huile moteur neuve : Motul 20W50
• Filtre à huile neuf
• Filtre à air neuf
• Liquide de refroidissement neuf jusqu’à -20 °C
• Bougies neuves Champion N9YC
• Boîte de vitesses et différentiel démontés, contrôlés et révisés
• Roulements du différentiel remplacés
• Révision des brides de sortie de transmission avec remplacement des joints
• Transmission révisée
• Roulements des moyeux de roues avant remplacés
• Pneus remplacés
• Démarreur révisé
• Alternateur démonté et révisé
• Tête d’allumeur remplacée
• Allumage électronique installé (suppression des rupteurs)
• Régulateur de tension neuf
• Couronnes des moteurs de vitres électriques remplacées
• Tous les câblages électriques contrôlés
Système hydraulique
• Pompe à huile LHM révisée
• Séparateur hydraulique révisé
• Réservoir d’huile LHM restauré
• Toutes les conduites vérifiées, tous les joints remplacés
• Capteurs de pression hydraulique vérifiés
• Sphère de séparateur et sphères d’accumulateurs révisées
• Tuyau réservoir-pompe remplacé
• Maître-cylindre de frein révisé
• Étriers de freins avant et arrière révisés
• Limiteur de pression arrière révisé et réglé
• Module de surpression révisé
• Interrupteur de commande des phares révisé
• Pistons de phares remplacés par un modèle révisable neuf
• Compartiment moteur dégraissé, nettoyé et repeint
• Tous les accessoires du compartiment moteur nettoyés et repeints
• Réservoirs d’essence restaurés et traités intérieurement avec un revêtement protecteur
• Vérin à gaz du capot avant remplacé
• Radiateur nettoyé et dégraissé
• Révision des moteurs de ventilation du radiateur
• Durites en caoutchouc anciennes remplacées
• Système de chauffage nettoyé et révisé
• Toutes les vis, rondelles, boulons, etc., brossés et zingés
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