A vendre BMW 1502, 4 vitesses avec plaque d'immatriculation allemande et HZulassung. En possession du dernier propriétaire depuis 1981, l'état et la condition de la voiture en ressortent. La série BMW 02 était la voiture de milieu de gamme de BMW de 1966 à 1977. La série était dérivée de la nouvelle classe BMW, mais avait deux portes au lieu de quatre. La première voiture de la série 02 propulsée par le moteur quatre cylindres BMW M10 a reçu le nom 1600-2 (Typ 114) pour indiquer qu'il s'agissait d'une deux portes et non de la 1600 quatre portes. Dans la… désignation de type de la série 02, les deux premiers chiffres font référence à la cylindrée, à l'exception du dernier 1502 qui avait également un moteur de 1573 cm3. En 1968, le 2002 (E10) a été introduit avec un moteur de 1990 cm3 et les 1600 et 2002 étaient désormais également proposés en cabriolet (complet). Jusqu'en 1971, les 1600 et 2002 étaient également disponibles en version ti à double carburateur Solex de respectivement 100 et 120 ch. Le pack Alpina pouvait être choisi en option, ce qui délivrait encore plus de puissance. À partir de 1971, il y a eu un léger lifting et le nom 1600-2 a été changé en 1602. Le 1802 (Typ 114) avec une cylindrée de 1766 cm3 a été introduit et le 2002tii à injection mécanique et une puissance moteur de 130 ch a remplacé le 2002ti. Le lifting de 1971 marqua également le début du Touring (E6), cette variante avait une troisième porte, en fait un immense hayon. En août 1973, la série 02 subit un important restylage. Il y avait un nez différent avec une calandre en plastique et un arrière différent avec des feux arrière carrés. Le cabriolet a également été modifié et n'est désormais disponible qu'avec un arceau de sécurité : le cabriolet baur de 2002. En 1974, BMW a présenté le turbo (E20) 2002 à injection mécanique et turbocompresseur d'une puissance moteur de 170 ch. Il s'agissait de la première voiture de série européenne équipée d'un turbo, deux ans avant la Porsche 930 turbo. Le turbo 2002 était disponible en argent et blanc (et une voiture était livrée en noir). La consommation d'essence a été sévèrement critiquée en raison de la crise pétrolière et le modèle de série est devenu un échec avec seulement 1 672 unités produites. Cependant, l'idée du moteur turbo a fait son chemin en course : BMW est même devenu champion du monde de Formule 1 avec le moteur turbo, basé sur le moteur M10. En 1975, la série 02 a été remplacée par la BMW E21, mais le modèle d'entrée de gamme 1502 a été produit jusqu'en 1977.
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