Fiat Dino 2.4

• 1971
• Coupé

+10

PRO

Scuderia Sportiva Colonia

  Kirchen (57548)
Germany

---

• 1971
• Coupé

Fiat Dino 2400 Coupé Bertone

Lorsque le Fiat Dino 2400 Coupé fit son apparition à la fin des années 1960, une chose fut immédiatement évidente : il ne s’agissait pas d’une Fiat ordinaire. Cet élégant coupé 2+2 réunissait le design italien, une technique sportive et une touche de magie Ferrari pour former une composition automobile véritablement singulière.
Dessiné par Bertone, animé par… > lire la suite un moteur V6 développé par Ferrari et construit à une époque où le style, la sonorité et le plaisir de conduite étaient encore indissociables, le Fiat Dino 2400 Coupé incarne cette fameuse raffinatezza — cette finesse italienne qui rend les grands classiques si désirables encore aujourd’hui.
Le Fiat Dino fut présenté en 1966 à l’occasion du centième anniversaire de la naissance du fondateur de Fiat, Giovanni Agnelli, et succéda au Fiat 2300 Coupé. Il fut proposé en deux variantes de carrosserie : un élégant coupé dessiné par Bertone et un spider signé Pininfarina.
Le Dino doit sa place particulière dans l’histoire de Fiat avant tout à sa motorisation exceptionnelle. Pour la première et unique fois, un moteur développé et construit par Ferrari fut installé dans une Fiat de série. Ce V6 au caractère affirmé fut utilisé sous une forme apparentée dans la Ferrari Dino 246, puis plus tard dans la Lancia Stratos — une filiation technique que l’on ne se contente pas de lire, mais que l’on entend, ressent et vit.
Dans le Fiat Dino 2400 Coupé, ce six-cylindres plein de tempérament était associé à des composants sportifs de grande qualité : une boîte de vitesses ZF à 5 rapports, un châssis remarquablement réglé, des freins à disque aux quatre roues ainsi qu’un différentiel autobloquant. Il en résulta une automobile mariant confort et sportivité d’une manière merveilleusement italienne.
L’habitacle reflète parfaitement l’esprit du début des années 1970 : luxueux, singulier et habillé d’un univers chromatique audacieux qui, aujourd’hui, séduit à nouveau par son charme incomparable. Le Dino n’est donc pas seulement un coupé sportif, mais aussi un élégant témoignage de son époque — une automobile destinée à ceux qui apprécient autant la technique que le goût.
Malgré ses qualités, ses performances respectables et ses talents sportifs incontestables, le Fiat Dino 2400 Coupé demeura rare. Seuls 2 398 exemplaires furent produits. Pour Fiat, ce volume fut manifestement insuffisant, et la production fut arrêtée en 1972 sans présentation d’un successeur direct. Il est d’autant plus fascinant aujourd’hui de constater que cette Fiat exceptionnelle rejoignit dès 1970 le cercle très fermé des automobiles capables d’atteindre 200 km/h.

Historique du Fiat Dino 2400 Coupé proposé ici

Le véhicule proposé ici a été découvert en Suède puis importé par Scuderia Sportiva Colonia. Il semble avoir été immatriculé pour la première fois en Suède ; selon notre évaluation actuelle, nous estimons qu’il n’a connu qu’environ quatre propriétaires précédents.
Lorsque Scuderia Sportiva Colonia découvrit la voiture en Suède en 2015, elle était complète, mais clairement marquée par le passage du temps. La carrosserie était quelque peu « croustillante », la voiture avait été repeinte en rouge à un moment donné, et l’intérieur se trouvait dans un état malheureusement très dégradé. Le constat technique fut cependant d’autant plus réjouissant : le moteur et la boîte de vitesses se présentaient dans un état étonnamment bon.
Il fut donc décidé de ramener ce rare Dino, avec soin et exigence, à son apparence d’origine. La carrosserie fut entièrement reprise puis repeinte dans sa teinte de livraison d’origine, Nocciola — une nuance chaude et élégante qui souligne magnifiquement les lignes du dessin de Bertone.
L’habitacle fut également reconstruit fidèlement selon les spécifications d’origine. Avec le soutien du spécialiste italien en sellerie classique Maeli, une réédition exacte de la sellerie originale en velours côtelé put être obtenue, accompagnée de la moquette verte conforme. Cette rare et distinguée combinaison de couleurs d’origine put ainsi être recréée — l’un des détails qui rend ce Dino particulièrement séduisant aujourd’hui.
Un volant en bois avec emblème Dino fut commandé chez Nardi, apportant une note classique supplémentaire à l’intérieur. Le moteur et la boîte de vitesses furent réétanchéifiés, le système électrique remis en état, la suspension et la direction restaurées, les étriers de frein révisés, tandis que de nouveaux disques, plaquettes de frein et un nouvel échappement furent installés.

Conclusion

Ce Fiat Dino 2400 Coupé Bertone est un représentant exceptionnel d’un chapitre bref mais brillant de l’histoire automobile italienne. Il associe l’élégance d’un coupé Bertone à l’aura technique d’un V6 Ferrari et à l’agrément d’utilisation d’un luxueux Gran Turismo 2+2.
Présenté dans sa combinaison de couleurs d’origine, soigneusement reconstruit et techniquement préparé de manière complète, ce Dino se distingue aujourd’hui comme un classique élégant, rare et doté d’un caractère remarquable. Un Fiat Dino 2400 Coupé prêt à prendre la route, dans un état exceptionnel — élégant, sportif, rare et animé par ce feu italien que l’on ne peut pas concevoir artificiellement. Il faut le ressentir.
Informations complémentaires
Le kilométrage indiqué correspond à la lecture du compteur. En raison de l’âge du véhicule, le kilométrage total réel ne peut être garanti. Toutes les offres sont sans engagement et sous réserve de vente intermédiaire. Nos conditions générales de vente et de livraison s’appliquent.
Avant livraison, nous proposons — sur demande — une préparation technique complète. Celle-ci repose sur notre procédure interne documentée en 267 points, au cours de laquelle tous les ensembles pertinents, de la chaîne cinématique au châssis, en passant par le fonctionnement et les détails, sont systématiquement contrôlés, entretenus et finement réglés. Cette procédure constitue la base de notre exigence qualité et garantit l’utilisation durable de nos véhicules.
Nos automobiles sont généralement présentées dans notre Classic Center à Kirchen/Sieg, où nous exposons une sélection soigneusement choisie de classiques sportifs d’exception.
Le développement technique, la restauration et la préparation sont réalisés au sein de notre société sœur à Dortmund — le cœur du groupe Scuderia Sportiva. C’est là que naissent, dans une logique de travail artisanal rigoureux, aussi bien des restaurations conformes à l’origine que des véhicules Restomod Signature développés individuellement. Cet éventail est complété par un service complet ainsi que par la fourniture de pièces détachées pour automobiles classiques.
Des aperçus de la création de nos véhicules, des processus de restauration, des détails techniques et de certains essais routiers sont présentés dans des documentaires sélectionnés sur notre chaîne YouTube TV Scuderia Sportiva Colonia — une véritable incursion dans les coulisses de notre travail quotidien.
Le groupe Scuderia Sportiva réunit ainsi développement, artisanat, service et vente dans une approche globale. Notre spécialisation porte notamment sur Alfa Romeo, Maserati, Ferrari ainsi que sur les coupés BMW classiques, dont nous accompagnons la préservation, le développement et l’entretien avec une expertise particulière.
Pour nos clients en Allemagne, nous apportons notre assistance lors des contrôles TÜV, y compris l’immatriculation en véhicule historique, établissons sur demande des expertises de valeur et accompagnons l’ensemble du processus d’immatriculation.
Les transports à travers l’Europe sont effectués en remorque fermée. Les livraisons dans le monde entier sont organisées avec des partenaires expérimentés dans la logistique automobile internationale.

Pour plus d’informations sur notre gamme de services et nos véhicules actuellement disponibles :
www.scuderia-sportiva-colonia.com
Veuillez noter : Les visites se font exclusivement sur rendez-vous préalable.