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La Mercedes-Benz 230 SL à boîte automatique proposée par Classic Park a été livrée neuve en Allemagne en 1966 et importée aux Pays-Bas en 1995. Elle est ensuite devenue la propriété du chef d'atelier d'une importante concession Mercedes-Benz près d'Eindhoven. Sous sa direction, la 230 SL a fait l'objet d'une restauration très professionnelle il y a une vingtaine d'années, avec un souci du détail, de la qualité et des finitions exceptionnel. Naturellement, elle a été entretenue avec le plus grand soin durant toute cette… période.
En 2017, nous avons vendu cette magnifique 230 SL pour le compte de son propriétaire à un client allemand de renom. Depuis, la Pagode est immatriculée en Allemagne. Durant son séjour, elle a été utilisée régulièrement et entretenue avec le plus grand soin. Plus récemment, la pompe d'injection Bosch a fait l'objet d'une révision complète et coûteuse. De ce fait, la Mercedes est en excellent état technique et esthétique. Sa peinture blanche éclatante, restée impeccable, contraste magnifiquement avec l'intérieur en cuir bleu foncé et la capote assortie.
En résumé : une voiture classique en parfait état de marche.
Renseignements sur demande par mail ou téléphone
La Mercedes-Benz 190SL est présentée en 1954 au salon de New York. La marque allemande souhaite conquérir une part du marché florissant des roadsters outre-Atlantique.
La nouvelle génération de SL W113 remplace deux modèles : la 190SL et la 300SL. Son style est léger et dynamique. Le roadster SL s’impose comme un modèle clé dans la gamme Mercedes.
La série 107 relève le défi de remplacer la très réussie SL Pagode lancée en 1963. À son lancement en 1971, la SL R107 n’est mue que par des motorisations V8, 3.5 pour l’Europe mais déjà 4.5 pour l’Amérique du Nord. La voiture adoptera une variante à moteur 6 cylindres pour les marchés européens en 1974, et fera évoluer ses moteurs V8 pour les rendre moins gloutons.
Mercedes décide de prolonger sa carrière en présentant un face-lift
et de nouvelles motorisations au salon de Francfort
1985. Cette ultime évolution, couronné par la version
560SL développée pour le marché nord-américain, va
permettre à la série 107 de finir sa carrière en apothéose. Après
18 ans de carrière, la relève arrive au salon de Genève 1989 sous les
traits de la nouvelle SL R129.
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