Alfa Roméo Giulia GT 2000 Veloce

• 1975
• Coupé
•  12 000 km

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Collector Cars Auction

 RHONE (69) - Lyon (69006)

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• 1975
• Coupé
•  12 000 km

1975 – Alfa Romeo 2000 GT Veloce

Titre de circulation français
Châssis n°AR*2446531
Moteur n°AR000512*S24272

- Le coupé Bertone au moteur Bialbero… > lire la suite qui a fait l’âge d’or d’Alfa Romeo après-guerre
- Ultime version la plus puissante et aboutie d’une lignée intemporelle et compétitive
- Teinte Grigio Chiario Metallizzato, intérieur en simili cuir noir avec moquette assortie
- Exemplaire livré en France d’après sa plaque d’importation, 3ème main depuis 1980 !
- Voiture avec 12 000 km au compteur, carrosserie repeinte et bel intérieur d’origine
- Importante réfection mécanique par un spécialiste en 2022, factures à l’appui et cric

Présentée au salon de l’Automobile de Francfort de 1963, l’Alfa Romeo Giulia Sprint GT
remplace la Giulietta qui a connu un grand succès commercial. Il en sera de même pour la
Giulia dont la carrière avec de nombreuses versions durera plus de 15 ans. La beauté de sa
ligne est due au coup de crayon d’un designer de talent d’à peine 21 ans qui vient d’entrer
chez Bertone : Giorgetto Giugiaro. Il s’agit alors d’une de ses premières créations. Le coupé
est très audacieux pour l’époque car sa mécanique « Bialbero » est à la pointe de la
technologie. Le bloc moteur est entièrement en aluminium et dispose de deux arbres à cames
en tête.
Initialement proposé avec un moteur 1600 sur la Giulia Sprint GT, une plus petite version
« Junior » à moteur 1300 du coupé Giulia Bertone apparaît en 1966. La version 1600 est alors
dénommée Giulia Sprint GT Veloce. Plusieurs évolutions suivent, toujours plus puissantes et
mieux finies. En 1968, la nouvelle GT Veloce (remplaçant la 1600) est présentée au salon de
Bruxelles. La dénomination Giulia disparaît, l’esprit de la voiture demeure. La gamme est alors
basée sur deux motorisations : la 1300 Junior et la 1750 GT Veloce.
Pour cette dernière, la face avant est complètement redessinée avec une calandre équipée de
4 phares et la disparition de la prise d’air « boîte aux lettres ». Elle bénéficie d’un moteur
développant 118 chevaux. Si les performances progressent peu par rapport à la Giulia Sprint
GT Veloce, la 1750 conserve son tempérament rageur tout en étant beaucoup plus souple et
ainsi agréable à conduire. Elle est reconnaissable aux Quadrifoglio qui viennent orner les bas
de custode, réservés aux versions haut de gamme chez les Alfa de l’époque. Les finitions
intérieures sont aussi plus flatteuses avec un nouveau tableau de bord muni de deux grands
compteurs cerclés de chrome et des placages en bois qui se marient à merveille avec le volant

tulipé et le pommeau de levier de vitesses, eux aussi en bois. Une deuxième série apparaît en
1969, avec quelques améliorations (pédalier suspendu, double circuit de freinage) et
changements esthétiques (pare-chocs affinés à butoirs verticaux, clignotants intégrés à la jupe
avant et dessin des sièges simplifié), avant d’être remplacée par une nouvelle version équipée
d’un moteur 2 litres, la 2000 GT Veloce, en 1971.
Aussi appelée Giulia 2000 GTV, cette dernière reprend l’essentiel de la 1750 GT série 2 en y
ajoutant quelques détails de style, dont une calandre ornée de 8 barrettes horizontales, un
médaillon de custode et des feux arrière allongés intégrant les feux de recul. L’intérieur est
quant à lui entièrement nouveau avec une sellerie et une instrumentation spécifiques.
Mécaniquement, l’augmentation de la course et de l’alésage du moteur 1750 a fait passer la
cylindrée à 1962 cm3, qui avec l’alimentation par deux carburateurs double corps Solex ou
Dell’Orto, permet d’obtenir 132 chevaux. Plus coupleux, souple à bas régime et toujours très
à l’aise et sonore dans les tours, ce moteur fait de la 2000 la version est la plus polyvalente.
Elle n’en reste pas moins sportive pour autant grâce notamment à son pont autobloquant
monté de série et à son poids toujours contenu sous la tonne. Elle dispose également de freins
à disques et ses belles jantes en alliage Campagnolo de 14 pouces lui confèrent un charme
latin.
Version la plus aboutie en tant qu’ultime évolution du fameux « coupé Bertone », la 2000 GTV
est finalement la synthèse parfaite de l’automobile italienne est une valeur sûre d’Alfa Romeo.
Notre Alfa Romeo coupé Bertone est un 2000 GT Veloce mis en circulation le 20 octobre 1975.
Il a été livré à son premier propriétaire par la succursale Alfa Romeo de Paris du 8ème
arrondissement, ainsi qu’en témoigne sa plaque d’importateur encore présente dans le
compartiment moteur. Conformément à cette origine il a aussi en partie conservé ses phares
jaunes.
Il arbore une élégante et sobre configuration de couleurs, manifestement d’origine, avec une
teinte Grigio Chiario Metallizzato associée à un intérieur en simili cuir noir avec moquette
assortie.
L’histoire de cet exemplaire est remarquable puisqu’il n’a connu que trois propriétaires depuis
1980, soit au cours des 46 dernières années, ainsi qu’en témoignent les éléments du dossier
d’historique.
Jamais entièrement restauré bien que repeint anciennement, ce coupé 2000 GTV constituait
une base saine à fiabiliser lorsque son actuel propriétaire en fit l’acquisition en 2022. Ce
dernier a alors fait procéder en 2022 à une remise à niveau mécanique d’ampleur avec la
réfection du moteur et des freins notamment, par le spécialiste d’anciennes JP Auto Passion
basé en région parisienne. En 2024 il a également fait remplacer l’allumage électronique
précédemment installé. Affichant aujourd’hui un peu plus de 12 000 km au compteur, ce
coupé Giulia 2000 GTV est ainsi en bon état de fonctionnement. Esthétiquement, la
carrosserie n’est pas exempte de quelques défauts et les ajustements des ouvrants pourraient
être revus pour une présentation optimale, mais l’intérieur d’origine, hormis une déchirure
sur le siège conducteur, est plutôt très bien conservé. Si bien que ce 2000 GTV profite d’une
agréable patine, lui procurant un indéniable charme, seyant bien à une voiture ancienne.
C’est donc un exemplaire de choix d’un modèle incontournable d’Alfa Romeo, plébiscité pour
son caractère à la fois communicatif et facile d’utilisation, dans sa version haut de gamme, la
plus agréable, que nous vous proposons. Alors laissez-vous séduire par cette belle italienne
qui vous procurera tout le plaisir du Cuore Sportivo.

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Arnaud FAUCON
afaucon@collectorcarsauction.fr
+33 (0)6 33 71 56 80