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MERCEDES SL 280 « PAGODE » W113 170 ch 1969 - Le modèle SL de la génération W113 a été présenté au public pour la première fois au Salon de l'automobile de Genève en 1963 et produit jusqu'en 1971. Les principaux designers étaient Paul Bracq, Béla Barényi et Friedrich Geiger, qui ont également créé un toit rigide breveté, légèrement concave, à l'origine du surnom « Pagode ». Le style de la face avant, avec ses phares verticaux Bosch en forme d'aquarium et sa calandre chromée sobre, dominée par la grande étoile à trois branches, rendait hommage au roadster 300 SL.… Trois versions du modèle ont été commercialisées : les 230, 250 et 280. La SL280, la dernière et la plus puissante, a été présentée en décembre 1967 et produite jusqu’en février 1971. Elle est équipée d’un moteur 6 cylindres M130 de 2 778 cm³ à injection mécanique Bosch, développant une puissance impressionnante de 170 ch. Cet exemplaire est doté d’une boîte de vitesses manuelle à 4 rapports, une option d’usine très recherchée aujourd’hui. Il est présenté en état restauré et dans un magnifique état de conservation. Version européenne, il a été vendu et livré neuf en Allemagne. Il offre une élégante combinaison : une carrosserie Gris Graphite, une capote Châtaigne, des sièges Brun Havane avec centre en cuir perforé et une moquette Brun Miel. Parmi les équipements, mentionnons : radio Becker (511), antenne (531), climatisation, toit rigide et capote, direction assistée.
Renseignements sur demande par mail ou téléphone
La Mercedes-Benz 190SL est présentée en 1954 au salon de New York. La marque allemande souhaite conquérir une part du marché florissant des roadsters outre-Atlantique.
La nouvelle génération de SL W113 remplace deux modèles : la 190SL et la 300SL. Son style est léger et dynamique. Le roadster SL s’impose comme un modèle clé dans la gamme Mercedes.
La série 107 relève le défi de remplacer la très réussie SL Pagode lancée en 1963. À son lancement en 1971, la SL R107 n’est mue que par des motorisations V8, 3.5 pour l’Europe mais déjà 4.5 pour l’Amérique du Nord. La voiture adoptera une variante à moteur 6 cylindres pour les marchés européens en 1974, et fera évoluer ses moteurs V8 pour les rendre moins gloutons.
Mercedes décide de prolonger sa carrière en présentant un face-lift
et de nouvelles motorisations au salon de Francfort
1985. Cette ultime évolution, couronné par la version
560SL développée pour le marché nord-américain, va
permettre à la série 107 de finir sa carrière en apothéose. Après
18 ans de carrière, la relève arrive au salon de Genève 1989 sous les
traits de la nouvelle SL R129.
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