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Mercedes-Benz 280 SL Pagode 1971 – W113, Ateliers Paul Bracq et restauration documentée
HPA Motors vous propose à la vente cette Mercedes-Benz 280 SL Pagode, un élégant roadster de la série W113, identifié par le numéro de châssis 11304412017475.
La Pagode est l’une des Mercedes-Benz les plus iconiques de l’après-guerre. Son dessin est signé Paul Bracq, designer français majeur, dont le travail… a profondément marqué l’esthétique Mercedes-Benz des années 1960. Avec ses lignes équilibrées, son capot long, son habitacle lumineux et son célèbre hard-top concave, la W113 a donné naissance à une silhouette intemporelle, immédiatement reconnaissable.
Cet exemplaire se distingue par un dossier particulièrement intéressant : version USA, origine Californie selon expertise, importation américaine documentée, propriétaire actuel depuis 2014, restauration majeure par Les Ateliers Paul Bracq et important suivi de factures jusqu’en 2026.
La Mercedes-Benz 280 SL Pagode
La série W113 est présentée en 1963 avec la 230 SL, puis évolue avec la 250 SL avant d’aboutir à la 280 SL, dernière et plus aboutie des Pagode.
La 280 SL reçoit le six-cylindres en ligne M130 de 2,8 litres, alimenté par injection mécanique Bosch. Plus coupleuse et plus souple que les versions précédentes, elle incarne parfaitement l’esprit grand tourisme de la Pagode : élégance, fiabilité, confort et agrément de conduite.
Produite jusqu’en 1971, la 280 SL marque la dernière évolution de la W113 avant l’arrivée de la génération R107. Au total, 48 912 Mercedes-Benz W113 furent produites toutes versions confondues. La 280 SL représente la version la plus aboutie de la série, avec environ 23 885 exemplaires produits.
Cet exemplaire, mis en circulation en 1971, appartient donc à la dernière période de production du modèle.
Le dessin de Paul Bracq
La Mercedes-Benz Pagode doit une grande partie de son aura au dessin de Paul Bracq. À la fois sobre, équilibrée et sophistiquée, la W113 s’éloigne des lignes plus classiques de la 190 SL pour proposer un style plus moderne, plus architectural et beaucoup plus intemporel.
Son hard-top concave, qui donnera son surnom à la voiture, n’est pas seulement un élément esthétique. Il participe à la luminosité de l’habitacle, améliore la visibilité et offre à la voiture une signature unique.
Sur cet exemplaire, la présence d’une importante facture des Ateliers Paul Bracq ajoute une dimension rare et très cohérente au dossier. Voir une Pagode restaurée par l’atelier portant le nom de son designer constitue un élément particulièrement valorisant pour un collectionneur.
Identification et configuration
Le dossier de cette Mercedes-Benz 280 SL confirme les éléments suivants :
Modèle : Mercedes-Benz 280 SL Pagode ;
Série : W113 ;
Type usine : 113.044 ;
Numéro de châssis : 11304412017475 ;
Moteur : six-cylindres en ligne M130 ;
Boîte automatique ;
Première mise en circulation : 1er janvier 1971 ;
Carte grise française en véhicule de collection ;
Carrosserie cabriolet
Deux places ;
Énergie essence ;
Puissance fiscale : 15 CV ;
Véhicule importé des États-Unis ;
Configuration d’origine : Light Ivory 670 H ;
Hard-Top d’origine : Tobacco Brown 423 ;
Sellerie / garniture selon datacard : code 140 ;
Dernier kilométrage relevé au contrôle technique 2026 : 3 811 km.
La datacard Mercedes-Benz confirme le châssis 113044 12 017475, le moteur d’origine 130983-12-011331, la boîte 006112, la teinte extérieure 670 H Light Ivory, le hard-top 423 Tobacco Brown, ainsi que plusieurs équipements d’usine.
Point important : la datacard a permis de constater que la voiture n’est pas matching numbers. Le moteur actuellement monté ne correspond pas au numéro moteur d’origine indiqué par Mercedes-Benz. Cet élément est clairement identifié dans le dossier et doit être présenté avec transparence.
La couleur actuelle n’est pas non plus strictement conforme à la teinte d’origine. La voiture se présente aujourd’hui dans une élégante teinte beige, tandis que la configuration usine était Light Ivory 670 H avec hard-top Tobacco Brown 423. La présentation reste très harmonieuse et fidèle à l’esprit de la Pagode, mais il ne faut pas la présenter comme une teinte d’origine.
Options d’origine
Le dossier et la datacard permettent d’identifier plusieurs options et spécificités intéressantes :
426 : combinaison boîte automatique 420 et direction assistée 422 ;
491 : version USA ;
503 : rétroviseur extérieur gauche ;
513 : radio Becker Europa Stereo USA ;
670 H : teinte de carrosserie Light Ivory ;
423 H : teinte du hard-top et des enjoliveurs Tobacco Brown ;
Code pays 7 : marché américain ;
hard-top monté sur la voiture avec capote repliée.
Ces options correspondent bien à l’esprit d’une 280 SL destinée au marché américain : une Pagode confortable, bien équipée, pensée pour un usage routier souple et élégant.
Historique connu et passé américain
Cette Mercedes-Benz 280 SL est une version USA, identifiée par sa datacard et ses codes d’origine. Le dossier confirme une voiture en conduite à gauche, équipée d’une boîte automatique, d’une direction assistée et destinée au marché américain.
L’expertise réalisée en 2013 indique que le véhicule est d’origine américaine, Californie.
Les documents disponibles permettent donc de retenir une provenance américaine californienne, sans aller au-delà de ce que le dossier prouve.
Après son arrivée en France, l’auto est achetée le 11 avril 2013 auprès de Saint Cloud Automobiles. Le document d’achat mentionne une Mercedes 280 SL, châssis 11304412017475, avec 51 379 miles au compteur.
Le rapport Histovec confirme ensuite l’immatriculation française le 25 avril 2014, le statut véhicule de collection, l’importation depuis les États-Unis, ainsi que deux titulaires recensés depuis l’immatriculation française.
La voiture est conservée par son propriétaire actuel depuis son immatriculation française en 2014, soit environ 12 ans. Durant cette période, elle a fait l’objet d’un suivi particulièrement attentif, avec un important dossier de factures, plusieurs expertises, une restauration majeure chez Les Ateliers Paul Bracq en 2018, puis une révision récente en mai 2026.
Ce long cycle de possession est un vrai point fort : cette Pagode n’a pas été simplement importée, restaurée puis revendue rapidement. Elle a été conservée, améliorée, suivie et entretenue sur la durée par un propriétaire soigneux.
Datacard Mercedes-Benz
La demande de datacard a été établie par Mercedes-Benz France en avril 2026 pour le châssis 11304412017475.
Cette datacard confirme les principaux éléments d’identification de l’auto :
Châssis 113044 12 017475 ;
Moteur d’origine 130983-12-011331 ;
Boîte automatique 006112 ;
Type 280 SL ;
Teinte extérieure 670 H Light Ivory ;
Hard-Top 423 Tobacco Brown ;
Code sellerie / garniture 140 ;
Projecteurs Bosch ;
Version USA ;
Boîte automatique ;
Direction assistée.
La datacard apporte une base documentaire solide pour l’identification de l’auto, tout en révélant deux informations importantes à présenter clairement : moteur non matching numbers et teinte actuelle non conforme à la teinte d’origine.
Restauration par Les Ateliers Paul Bracq
L’un des points majeurs de cette voiture est la facture des Ateliers Paul Bracq, datée du 27 septembre 2018, pour un montant total de 57 127,70 € TTC.
Cette intervention particulièrement complète concerne de nombreux postes essentiels : moteur, boîte automatique, baie moteur, refroidissement, allumage, direction assistée, freinage, trains roulants, habitacle et finitions.
Rénovation moteur M130 en cote d’origine
Les travaux portent d’abord sur une rénovation approfondie du moteur M130.
La facture mentionne notamment :
- Dépose du moteur ;
- Désaccouplage de la boîte de vitesses ;
- Désassemblage complet ;
- Nettoyage et microbillage des pièces ;
- Contrôle métrologique ;
- Rectification et épreuve de la culasse ;
- Remplacement des guides de soupapes
- Remplacement des joints de queues de soupapes ;
- Rénovation du bas moteur ;
- Remplacement des segments ;
- Montage d’une nouvelle distribution ;
- Remplacement de la chaîne de distribution ;
- Remplacement du tendeur et des glissières ;
- Rectification du vilebrequin ;
- Remontage du moteur ;
- Démarrage, vérification et réglage du moteur sur banc.
Point important : le moteur a été rectifié et remonté en cote d’origine. Cette précision est valorisante, car elle montre une approche mécanique cohérente et respectueuse de la configuration du moteur, même si le bloc actuellement monté n’est pas le moteur d’origine de la voiture.
Cette intervention constitue donc un point fort considérable : elle documente une réfection profonde du six-cylindres M130, élément central de la valeur et de l’agrément d’une 280 SL.
Baie moteur entièrement refaite
La baie moteur a également été refaite à neuf. Le dossier de restauration et les photos montrent une reprise complète du compartiment moteur, avec travaux de décapage, débosselage, préparation, peinture et remontage soigné des périphériques.
Ce point est important visuellement et mécaniquement. Sur une Pagode, la présentation de la baie moteur est très observée par les connaisseurs. Ici, elle a fait l’objet d’un vrai travail de fond, cohérent avec la rénovation mécanique.
Allumage, refroidissement et fiabilisation
La facture des Ateliers Paul Bracq mentionne également :
- Montage d’une bobine Bosch ;
- Montage d’un allumeur électronique 123 Ignition ;
- Remplacement du rotor, de la tête et des bougies ;
- Remplacement du faisceau de bougies ;
- Remplacement du calorstat ;
- Remplacement des durites du M130 ;
- Remplacement des colliers ;
- Remplacement de la pompe à eau ;
- Remplacement du visco-coupleur de ventilateur ;
- Remise en état du radiateur.
- L’ensemble contribue à fiabiliser fortement l’auto pour un usage régulier.
Boîte automatique et transmission
La facture 2018 mentionne également une révision complète de la boîte automatique et du convertisseur. Cet élément est particulièrement important sur une Pagode automatique, la qualité de fonctionnement de la transmission étant essentielle à l’agrément de conduite.
Cette configuration boîte automatique / direction assistée correspond parfaitement à l’esprit grand tourisme de la 280 SL, surtout dans une version USA bien équipée.
Trains roulants, freinage et direction
La remise à niveau réalisée aux Ateliers Paul Bracq ne se limite pas au moteur. Le dossier mentionne également de nombreux travaux sur les trains roulants et les organes périphériques :
- Rénovation de la direction assistée ;
- Reconditionnement du boîtier de direction ;
- Remplacement de durites de direction assistée ;
- Remplacement de biellettes et rotules du train avant ;
- Remplacement des étriers de freins arrière ;
- Remplacement des plaquettes arrière ;
- Contrôle du servo-frein et du frein à main ;
- Vidange du pont arrière ;
- Réglage du train avant.
Ces travaux renforcent le caractère utilisable de l’auto. Une Pagode bien réglée doit offrir une conduite souple, précise et rassurante ; cette remise à niveau documentée est donc un élément important pour un futur acquéreur.
Habitacle, sellerie et finitions
L’intérieur de cette 280 SL se présente très bien. Il est magnifique visuellement, avec une ambiance chaleureuse et élégante, parfaitement cohérente avec la teinte extérieure actuelle.
Il convient toutefois de préciser que l’habitacle n’est pas entièrement conforme à l’origine dans sa présentation actuelle. La sellerie et certains éléments intérieurs ont été refaits dans le cadre de la restauration, avec un rendu très qualitatif, mais qui ne correspond pas strictement à la configuration usine indiquée par la datacard.
Le dossier 2018 comprend de nombreuses interventions sur l’habitacle et les finitions :
- Pose de poignées de hard-top ;
- Remplacement de haut-parleurs ;
- Pose de joints de portes et de vitres ;
- Réglage et remplacement de vitrage ;
- Réparation de commande de clignotant ;
- Montage et ajustement de pare-soleil ;
- Remplacement de joints et caches ;
- Remplacement ou remise en état de plusieurs chromes et baguettes ;
- Reprise de l’assise du siège conducteur ;
- Remplacement de garniture de siège.
Plusieurs pièces spécifiques W113 ont ensuite été commandées entre 2020 et 2023 : éléments de hard-top, support de hard-top à roulettes, éclairage intérieur Hella, kit de lèche-vitres, plaque d’étanchéité, chromes de poignées intérieures et diverses pièces Mercedes d’origine.
Entretien et factures complémentaires
Le dossier comprend plusieurs factures complémentaires qui témoignent d’un suivi continu.
En 2013, la voiture reçoit quatre pneus Michelin Energy Saver 195/70 R14. Des interventions sont également documentées au Garage de l’Océan, notamment pour la dépose/repose du hard-top, le contrôle de l’échappement, le remplacement des pneus, le contrôle des plaquettes de frein, puis la dépose de l’étrier avant, le dégrippage du piston d’étrier, le remplacement des plaquettes de freins avant, la purge et le remplacement d’un silencieux arrière.
En 2014, une commande de plaques d’immatriculation noires est documentée après l’immatriculation française.
En 2020, une intervention chez Le Musée à Nantes mentionne notamment une vidange, le remplacement de bougies, un contrôle des niveaux, un branchement d’injecteur à froid, un remplacement de silencieux intermédiaire, ainsi que la remise en fonction d’un éclairage de tableau de bord. Une autre facture de la même année concerne du liquide de frein, des fusibles et des durites.
En 2021, plusieurs commandes de pièces spécifiques Mercedes W113 sont documentées, notamment une lumière intérieure Hella, un cadre d’éclairage intérieur, un kit de lèche-vitres et une plaque d’étanchéité.
En 2023, une facture Mercedes / Garage Leroyer pour Loft Retail Cars mentionne plusieurs pièces Mercedes d’origine : roulement, courroie trapézoïdale, tuyaux, vis, supports, bagues d’étanchéité, rondelles, disque d’articulation et tendeur de courroie.
Enfin, une révision a été effectuée en mai 2026, sur facture. Cette intervention récente vient compléter le dossier et confirme que la voiture a continué d’être entretenue après son contrôle technique collection favorable de mars 2026.
Expertises et suivi d’état
Le dossier comprend plusieurs expertises, permettant de suivre l’évolution de l’auto dans le temps :
Expertise de 2013, au moment de son arrivée dans le dossier français ;
Expertise de 2018, après le début de son important cycle de restauration ;
Expertise de 2021, confirmant l’évolution et le suivi de l’auto ;
Expertise Retrovaleur / Classic Expert de 2025, dernière expertise disponible au dossier.
Il n’est pas nécessaire de détailler chaque expertise une par une. L’intérêt principal est de montrer que l’auto a été suivie sur plusieurs années, avant et après les travaux importants, avec des documents permettant de retracer son évolution.
Dernière expertise 2025
Le rapport d’expertise Retrovaleur du 3 février 2025 confirme l’identification de l’auto : Mercedes 280 SL, châssis 11304412017475, première mise en circulation au 01/01/1971, carte grise collection, couleur beige actuelle, origine Light Ivory 670 avec hard-top Tobacco Brown 423.
L’expert précise que l’identification est limpide. Le rapport mentionne une carrosserie en très bon état général, un très bel aspect de peinture, un intérieur en très bon état général, une mise en route à froid avec fonctionnement moteur normal, sans bruit ni fumée, ainsi qu’un excellent état extérieur de la mécanique.
Le rapport confirme également plusieurs éléments importants : restauration du compartiment moteur par les Ateliers Paul Bracq, remplacement des joints à cette période, très bon état des planchers, réfection complète du moteur et des éléments auxiliaires en 2018, remplacement de l’allumeur et du faisceau, étriers et plaquettes arrière remplacés, silencieux intermédiaire remplacé en 2020.
En transparence, l’expertise relève aussi quelques points à surveiller : un suintement moteur, une monte pneumatique en 195/70 R14 non équivalente à l’origine, quelques décollements mineurs de peinture sur les enjoliveurs, une rayure d’environ sept centimètres sur l’aile arrière droite, ainsi que des traces de corrosion localisées.
Le point de corrosion identifié sous la jupe arrière droite est indiqué comme non perforant selon les informations communiquées, mais il devra être surveillé ou repris à terme pour conserver le niveau de présentation général de l’auto.
La carrosserie présente donc un très bel aspect global, mais avec quelques légers défauts cohérents avec une voiture ancienne restaurée et utilisée. L’intérieur, quant à lui, est superbe, même s’il n’est pas entièrement conforme à la configuration d’origine.
Contrôles techniques et kilométrage
Les contrôles techniques disponibles permettent de suivre l’auto depuis son arrivée en France.
Le contrôle du 16 mai 2013 mentionne une Mercedes-Benz 280, châssis 11304412017475, avec 51 379 km relevés au compteur. Le contrôle du 13 décembre 2013 est favorable, avec 47 360 km indiqués
Le contrôle du 26 septembre 2018 est favorable, avec 143 km relevés au compteur. Cette différence s’explique par la remise à zéro du compteur après les importants travaux réalisés chez les Ateliers Paul Bracq. Il ne faut donc pas interpréter ce kilométrage comme un kilométrage d’origine, mais comme un relevé post-restauration.
Le contrôle technique collection du 31 mars 2026 est favorable, avec une validité jusqu’au 30 mars 2031. Il relève 3 811 km et mentionne une défaillance mineure relative à une corrosion du châssis à l’arrière droit.
Comme souvent sur les véhicules anciens équipés d’un compteur à cinq chiffres et ayant connu une restauration importante, le kilométrage doit être interprété avec prudence. La progression récente depuis la remise à zéro apparaît néanmoins cohérente.
Situation administrative
Le rapport Histovec établi en mars 2026 indique que le véhicule est apte à circuler, importé depuis les États-Unis, immatriculé en France en 2014, enregistré en véhicule de collection, avec deux titulaires recensés depuis son immatriculation française.
La situation administrative est saine : pas d’OTCI, pas d’immatriculation suspendue, pas de procédure de réparation contrôlée, pas de véhicule économiquement irréparable, pas de véhicule volé, pas de déclaration valant saisie et aucun gage.
Une Pagode suivie depuis 12 ans
Cette Mercedes-Benz 280 SL Pagode se distingue par une combinaison rare d’éléments :
Une version 280 SL, la plus aboutie de la série W113 ;
Une configuration d’origine élégante Light Ivory / Tobacco Brown ;
Une boîte automatique ;
Une direction assistée ;
Une version USA documentée ;
Une carte grise française collection ;
Une datacard Mercedes-Benz ;
Un dossier de factures fourni ;
Une restauration majeure par Les Ateliers Paul Bracq ;
Un propriétaire soigneux depuis 2014 ;
Un contrôle technique collection récent et favorable ;
Une révision effectuée en mai 2026.
Le fait que son propriétaire la conserve depuis environ 12 ans et qu’il ait investi dans une restauration lourde, des factures régulières, des pièces spécifiques et une révision récente est un point particulièrement important. Cette Pagode n’a pas été simplement achetée et revendue : elle a été suivie, améliorée et entretenue sur la durée.
Points à noter en toute transparence :
- Moteur non matching numbers selon la datacard Mercedes-Benz.
- Teinte actuelle non conforme à la teinte d’origine.
- Intérieur superbe, mais pas entièrement conforme à la configuration usine.
- Compteur remis à zéro après les travaux réalisés chez Les Ateliers Paul Bracq.
- Présence de corrosion localisée non perforante sous la jupe arrière droite.
- Carrosserie très belle dans l’ensemble, mais avec quelques légers défauts d’usage et de présentation.
Conclusion :
Cette Mercedes-Benz 280 SL Pagode réunit les qualités essentielles d’un bel exemplaire de W113 : une ligne intemporelle signée Paul Bracq, une configuration élégante, une mécanique M130, une boîte automatique, une direction assistée, un hard-top, une carte grise collection et un dossier documentaire solide.
Son principal atout réside dans l’importance de sa restauration, notamment l’intervention majeure réalisée par Les Ateliers Paul Bracq en 2018. La rénovation du moteur en cote d’origine, la révision de la boîte automatique, la remise à neuf de la baie moteur, la reprise du refroidissement, de l’allumage, de la direction, du freinage, des trains roulants et des finitions donnent à cette voiture une base particulièrement intéressante.
Cette Pagode doit être présentée avec honnêteté : elle n’est pas matching numbers, sa teinte actuelle n’est pas celle d’origine et son intérieur, bien que magnifique, n’est pas strictement conforme à la configuration usine. Mais elle compense largement ces points par la qualité de son dossier, la durée de possession de son propriétaire actuel, l’ampleur des travaux réalisés, sa restauration par Les Ateliers Paul Bracq, sa provenance américaine documentée et son excellent agrément d’usage.
Dernière évolution de la Pagode, la 280 SL offre le meilleur compromis de la série W113. Cet exemplaire, suivi depuis 2014, restauré, expertisé, révisé en mai 2026 et doté d’un dossier fourni, représente une belle opportunité pour un collectionneur recherchant une Pagode élégante, documentée et réellement utilisable.
Visible sur rendez-vous chez HPA Motors.
La Mercedes-Benz 190SL est présentée en 1954 au salon de New York. La marque allemande souhaite conquérir une part du marché florissant des roadsters outre-Atlantique.
La nouvelle génération de SL W113 remplace deux modèles : la 190SL et la 300SL. Son style est léger et dynamique. Le roadster SL s’impose comme un modèle clé dans la gamme Mercedes.
La série 107 relève le défi de remplacer la très réussie SL Pagode lancée en 1963. À son lancement en 1971, la SL R107 n’est mue que par des motorisations V8, 3.5 pour l’Europe mais déjà 4.5 pour l’Amérique du Nord. La voiture adoptera une variante à moteur 6 cylindres pour les marchés européens en 1974, et fera évoluer ses moteurs V8 pour les rendre moins gloutons.
Mercedes décide de prolonger sa carrière en présentant un face-lift
et de nouvelles motorisations au salon de Francfort
1985. Cette ultime évolution, couronné par la version
560SL développée pour le marché nord-américain, va
permettre à la série 107 de finir sa carrière en apothéose. Après
18 ans de carrière, la relève arrive au salon de Genève 1989 sous les
traits de la nouvelle SL R129.
url ann. https://www.route66auctions.com/fr/product/mercedes-benz-380sl-1982-m8360-2/
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