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MARQUE MERCEDES BENZ
MODÈLE 280SL W129
ANNÉE 1999
CHÂSSIS WDB1290591F172120
MOTEUR… 112923.30.236796
DÉPLACEMENT 2.799 cc
KILOMÈTRES 170.000
CERTIFICATIONS ASI CERTIFICATION DE RELEVANCE HISTORIQUE
INTÉRIEUR CUIR NOIR
COULEUR ARGENT
ACCESSOIRES
NOTE Mercedes-Benz 280 SL (R129) – 1999
Plaques d’origine – 2+2 places
Mise en circulation à Turin le 25 mars 1999, cette élégante Mercedes-Benz 280 SL R129 représente la version finale de la célèbre roadster allemande des années 1990.
Elle est équipée du nouveau moteur V6 de 2,8 litres (code M112.923), introduit par Mercedes-Benz en 1998 en remplacement du six cylindres en ligne précédent. Ce modèle est très recherché pour sa fiabilité, son efficacité et son agrément de conduite moderne.
Caractéristiques Techniques
• Capote électrique et hard top amovible en métal
• Suspension indépendante pour un bon équilibre entre confort et tenue de route
• Systèmes de sécurité intégrés avec arceau automatique et airbags avant
• Freinage optimisé avec ABS de série
• Intérieur haut de gamme avec sièges électriques et climatization
Comparaison : M104 (6 en ligne) vs M112 (V6)
Caractéristique M104 – 6 cylindres en ligne M112 – V6 – 1999
Cylindrée 2,8 litres 2,8 litres
Architecture 6 cylindres en ligne V6 à 90°
Puissance 193 ch à 5 500 tr/min 204 ch à 5 700 tr/min
Couple 270 Nm 270 Nm
Matériaux Bloc fonte, culasse en alliage Bloc et culasse en aluminium
Distribution Double arbre à cames (DOHC) Simple arbre (SOHC), 3 soupapes/cyl.
Avantages Souplesse, caractère classique Poids réduit, meilleur rendement
Inconvénients Poids plus élevé, conso supérieure Sonorité moins noble, plus d’électronique
Le moteur V6 M112, entièrement en aluminium, a permis une réduction du poids, une meilleure efficacité énergétique et des émissions réduites, tout en conservant un couple généreux. Avec ses 204 ch, il offre une conduite fluide, idéale pour une cabriolet de luxe.
Mise en circulation à Turin le 25 mars 1999, cette magnifique Mercedes-Benz 280 SL de la série R129 est une véritable icône du luxe automobile des années 1990.
Elle conserve ses plaques d'immatriculation d’origine, un détail rare et recherché.
Restée exclusivement en Italie, elle a eu très peu de propriétaires et est dans un état exceptionnel.
Documentation et Entretien
Accompagnée de nombreuses factures officielles Mercedes-Benz, qui certifient l’authenticité du kilométrage et l’entretien régulier. L’historique des contrôles techniques est également complet. Le dernier contrôle est valide jusqu’en mai 2027.
Fournie avec son étui en cuir d’origine, contenant :
• Manuels d’utilisation et d’entretien (en italien)
• Carnet d’entretien avec tampons
• Certificat de première livraison
• Manuel et garantie de l’autoradio Becker d’époque
En 2019, elle a été inscrite au registre ASI (Automotoclub Storico Italiano), et en 2024, elle a obtenu le certificat de véhicule d’intérêt historique, enregistré sur la carte grise, ouvrant droit à des exonérations fiscales.
État et Accessoires
Montée actuellement sur des jantes alliage aftermarket, elle est également livrée avec les jantes d’origine, chaussées de pneus hiver. Un chariot de rangement à roulettes pour le hard top est également fourni, pratique pour le stockage estival.
La Mercedes-Benz 190SL est présentée en 1954 au salon de New York. La marque allemande souhaite conquérir une part du marché florissant des roadsters outre-Atlantique.
La nouvelle génération de SL W113 remplace deux modèles : la 190SL et la 300SL. Son style est léger et dynamique. Le roadster SL s’impose comme un modèle clé dans la gamme Mercedes.
La série 107 relève le défi de remplacer la très réussie SL Pagode lancée en 1963. À son lancement en 1971, la SL R107 n’est mue que par des motorisations V8, 3.5 pour l’Europe mais déjà 4.5 pour l’Amérique du Nord. La voiture adoptera une variante à moteur 6 cylindres pour les marchés européens en 1974, et fera évoluer ses moteurs V8 pour les rendre moins gloutons.
Mercedes décide de prolonger sa carrière en présentant un face-lift
et de nouvelles motorisations au salon de Francfort
1985. Cette ultime évolution, couronné par la version
560SL développée pour le marché nord-américain, va
permettre à la série 107 de finir sa carrière en apothéose. Après
18 ans de carrière, la relève arrive au salon de Genève 1989 sous les
traits de la nouvelle SL R129.
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