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Conçue sous la supervision de l'ingénieur Alfieri, à partir du projet interne Tipo AM115, la Ghibli fut présentée sur le stand Ghia au Salon de l'automobile de Turin en 1966. Comme c'était souvent le cas pour les Maserati de l'époque, son nom était celui d'un vent : en l'occurrence, Ghibli, un sirocco sec libyen. Les premiers exemplaires furent produits en mars 1967. La première Ghibli était équipée d'un moteur V8 de 4,7 litres développant 310 ch, alimenté par quatre carburateurs. Elle atteignait 100 km/h départ arrêté en environ 6,5 secondes et sa vitesse maximale était de 270 km/h. La transmission… était disponible en boîte manuelle à cinq rapports ou en boîte automatique à trois rapports. Une particularité de ce modèle était son réservoir de carburant de 100 litres, divisé en deux : le conducteur pouvait ainsi choisir lequel des deux réservoirs alimenter le moteur. La Ghibli disposait également de phares escamotables, de sièges sport en cuir et de jantes en alliage.
La Ghibli Spider a été lancée en 1969. La version cabriolet est rare : seulement 125 exemplaires ont été produits, contre 1 149 coupés [référence nécessaire]. Au fil du temps, les Ghibli Spider se sont multipliées : plusieurs coupés ont été transformés en cabriolets.
La Ghibli restylée a été présentée au Salon de l’automobile de Turin en 1970, avec des phares, un tableau de bord et des appuie-tête légèrement modifiés.
La même année, la Ghibli SS (Tipo AM115/49) est entrée en production. Elle était équipée d’un nouveau V8 à carter sec de 4,9 litres développant 335 ch, lui permettant d’atteindre une vitesse de pointe de 280 km/h. Outre ces performances élevées, la SS offrait également des équipements de luxe : elle était dotée de série d’une colonne de direction réglable, d’un antivol de direction, d’une sellerie cuir, de vitres teintées avec vitres électriques, de sièges inclinables avec appuie-tête, d’un dégivreur de lunette arrière, d’une horloge de tableau de bord et de la climatisation. Finalement, vingt-cinq exemplaires de la rare Ghibli Spider SS furent produits, très recherchés par les collectionneurs.
En 1973, la production de la Ghibli cessa, remplacée par la Khamsin. Le nom Ghibli fut relancé en 1992 pour la version finale de la Biturbo et en 2013 pour la berline du même nom.
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