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Cette Mini a une apparence particulière, conçue comme un cabriolet. En 2000, cet exemplaire a été entièrement restauré et la carrosserie a été remplacée par un exemplaire cabriolet Rover d'origine. Le moteur a également été révisé à l'époque et des jantes de 13 pouces ont été installées. La carrosserie est peinte en jaune Citroën (code couleur : EBT). Les freins ont été renouvelés tout autour et deux sièges Recaro ont été installés. La culasse a été révisée en 2008, à 68 370 kilomètres. Equipé d'un échappement en acier inoxydable, d'un tableau de bord et d'un volant en bois, de jantes… en alliage et de freins à disque sur les roues avant. Il s'agissait d'une petite voiture révolutionnaire et pleine de caractère conçue pour la British Motor Corporation (BMC) par Alec Issigonis (1906-1988) et fabriquée à Birmingham. De nouvelles technologies avancées ont été utilisées dans cette voiture à l'époque, comme un moteur monté transversalement et une traction avant, un concept fréquemment utilisé aujourd'hui. La Mini était disponible avec des moteurs de 850, 1 000 et 1 275 cm3 et dans de nombreuses versions. En 2001, BMW, désormais propriétaire des droits de la marque, présente une voiture entièrement repensée : la « Nouvelle MINI ».
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