Immatriculation Française,
Véhicule acheté et livré neuve en Europe,
Véhicule ensuite exporté au Etats-Unis par son propriétaire,
Aujourd'hui immatriculé en France depuis 2008, (Véhicule vendu par "Classic Sport Leight" Spécialiste Mercedes anciennes en… France.)
Historique complet et limpide (ce véhicule dispose de tous ces documents originaux),
Peinture refaite entièrement en 2009 chez Mercedes en France (couleur d'origine DB190),
La garniture en cuir des intérieurs de portes, ainsi que le revêtement du tableau bord sont d'origines,
Véhicule Matching Number,
Son dernier propriétaire en à fait l'acquisition en 2008,
Code couleur extérieur : DB190 Gris graphite,
" FAIRE OFFRE "
La Mercedes-Benz 190 SL : L’Élégance Intemporelle
Lancée en 1955, la Mercedes-Benz 190 SL est une icône du design automobile, alliant raffinement et sportivité. Conçue comme une version plus accessible de la légendaire 300 SL “Gullwing”, cette roadster deux places séduit par ses lignes fluides et son allure classique. Propulsée par un moteur quatre cylindres de 1,9 litre développant 105 ch, elle offre une conduite souple et plaisante, parfaite pour les balades élégantes.
Son intérieur, mêlant cuir et chrome, reflète le luxe discret des années 50. Avec son toit souple, la 190 SL incarne la liberté du cabriolet. Produite jusqu’en 1963, elle reste prisée des collectionneurs pour son charme rétro et sa fiabilité.
Symbole d’une époque dorée, la Mercedes-Benz 190 SL continue de fasciner les amateurs de voitures classiques par son style intemporel.
La Mercedes-Benz 190SL est présentée en 1954 au salon de New York. La marque allemande souhaite conquérir une part du marché florissant des roadsters outre-Atlantique.
La nouvelle génération de SL W113 remplace deux modèles : la 190SL et la 300SL. Son style est léger et dynamique. Le roadster SL s’impose comme un modèle clé dans la gamme Mercedes.
La série 107 relève le défi de remplacer la très réussie SL Pagode lancée en 1963. À son lancement en 1971, la SL R107 n’est mue que par des motorisations V8, 3.5 pour l’Europe mais déjà 4.5 pour l’Amérique du Nord. La voiture adoptera une variante à moteur 6 cylindres pour les marchés européens en 1974, et fera évoluer ses moteurs V8 pour les rendre moins gloutons.
Mercedes décide de prolonger sa carrière en présentant un face-lift
et de nouvelles motorisations au salon de Francfort
1985. Cette ultime évolution, couronné par la version
560SL développée pour le marché nord-américain, va
permettre à la série 107 de finir sa carrière en apothéose. Après
18 ans de carrière, la relève arrive au salon de Genève 1989 sous les
traits de la nouvelle SL R129.
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