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Triumph TR6 | 1975
Points forts:
Dernière année modèle de la TR6 avec overdrive
Améliorations mécaniques importantes, notamment des composants en alliage et une suspension… performante
Intérieur en cuir rénové avec sièges MX-5
Roues d'origine et de rechange incluses
Enregistré en Allemagne avec licence historique (H-Zulassung)
Le vendeur propose à la vente cette voiture de 1975 Triumph TR6 Cabriolet, un modèle à carburateur de spécification américaine, datant de la dernière année de production de la TR6. Cet exemplaire est équipé d'un moteur 2.5 cylindres en ligne de 6 L, d'une transmission manuelle et d'un overdrive fonctionnel. De nombreuses améliorations mécaniques ont été apportées, telles qu'un allumage programmable Bluetooth 6, un démarreur léger à couple élevé, un nouvel alternateur et une conversion du filtre à huile vissé. Le système d'alimentation a été révisé avec des carburateurs remis à neuf, un réservoir en alliage et des filtres à air K&N. Le système de refroidissement a été amélioré avec un radiateur en alliage, une nouvelle pompe à eau et un ventilateur électrique avec thermostat.
La transmission bénéficie d'une boîte de vitesses reconditionnée (par Bastuck), d'une conversion de joint homocinétique de deuxième génération sur l'arbre de transmission et d'un nouveau système d'embrayage Sachs. Les améliorations apportées à la tenue de route et à la suspension comprennent des amortisseurs GAZ réglables, des bagues en polyuréthane sur toute la carrosserie, des barres antiroulis renforcées et un bras oscillant personnalisé par Wiel Netherlands permettant des réglages de carrossage et de pincement. Le freinage et la direction ont également été améliorés, avec une nouvelle crémaillère de direction, des biellettes améliorées et des supports en alliage.
Cette TR6 est proposée avec des jantes d'origine de 15 pouces (avec pneus Vredestein Classic homologués TÜV) et des jantes alliage König de 16 pouces de rechange, chaussées de pneus Dunlop Sport Blue Response. Un jeu de jantes Cosmic rares des années 1970 est également disponible pour restauration. Un toit rigide amovible est également inclus.
L'extérieur est décrit comme bon. Cependant, la voiture porte une peinture typique de style américain qui pourrait bénéficier d'une finition ou d'un travail de correction.
À l'intérieur, l'habitacle a été rénové avec une sellerie en cuir véritable, des sièges Mazda MX-5 améliorés, des moquettes assorties et de nouveaux éléments en verre teinté vert. Le tableau de bord est en bois plaqué et doté d'un volant Moto-Lita. Un système d'éclairage auxiliaire, un cache de boîte de vitesses en fibre de verre et de nombreux joints et garnitures en caoutchouc neufs font partie de cette rénovation intérieure complète.
Mécaniquement, la voiture est en bon état. Les feux et les clignotants fonctionnent. Le contrôle technique a été passé et la voiture est immatriculée auprès d'une agence allemande, ce qui lui permet d'être considérée comme une voiture de collection. Parmi les autres améliorations, on compte des ventilateurs électriques modernes, des composants de suspension haut de gamme et un investissement substantiel dans la fiabilité à long terme.
Développé à l'origine comme une réponse britannique à la demande américaine pour des roadsters puissants, le Triumph La TR6 fut lancée en 1968 pour succéder à la TR5. Tout en conservant le même châssis et le même moteur, la TR6 présentait un design plus affirmé, influencé par Michelotti, produit par l'Allemand Karmann. Elle devint rapidement TriumphLe modèle le plus réussi de la série TR, avec près de 92,000 XNUMX unités vendues, principalement aux États-Unis
La TR6 est propulsée par un moteur six cylindres en ligne de 2.5 litres, initialement disponible avec injection ou double carburateur selon le marché. Les versions américaines à carburateur, comme celle proposée ici, étaient moins puissantes que les modèles européens à injection directe, mais ont acquis une réputation de fiabilité supérieure et de simplicité d'entretien. Toutes les voitures étaient équipées d'une boîte manuelle à quatre rapports, l'overdrive étant une option populaire et recherchée.
Grâce à sa construction à châssis, la TR6 se prête parfaitement à la restauration et aux modifications. Ses propriétaires améliorent souvent ses performances et sa maniabilité grâce à des composants de suspension de rechange, des systèmes d'allumage modernes et un refroidissement amélioré, comme sur cette voiture. Son grand compartiment moteur et la disponibilité des pièces en font un choix accessible aux mécaniciens amateurs comme aux collectionneurs.
Aujourd'hui, la TR6 bénéficie d'un soutien solide de la part des passionnés et des fournisseurs spécialisés, notamment en Europe et en Amérique du Nord. Son style classique, ses performances et sa conduite à ciel ouvert en font un membre très apprécié du club des roadsters britanniques classiques. Des exemplaires comme celui-ci, dotés de mises à niveau soignées et d'une longue expérience, deviennent de plus en plus recherchés.
État de la carrosserie et de la peinture
3. Bon : Des réparations de carrosserie et de peinture peuvent nécessiter le remplacement de pièces.
État intérieur
4. Très bon : Propre, avec une usure minimale ; des remplacements mineurs peuvent être nécessaires pour les pièces manquantes ou manquantes.
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