Cette annonce vous intéresse ?
Are you interested in this Ad ?
Vos annonces vues par
plus de 4 millions de collectionneurs
Créer une alerte
L’Alfa Romeo Giulia Spider 1600 de 1965 représente l’ultime évolution d’une lignée née avec la Giulietta Spider en 1955. Dessinée par Pininfarina, cette série Tipo 101 incarne l’élégance sportive à l’italienne. En 1962, la Giulietta devient Giulia : le petit moteur 1300 est remplacé par un 1600 cm³ à double arbre à cames, dérivé de la berline Giulia TI, développant 92 chevaux dans sa version standard et jusqu’à 112 chevaux pour la Veloce. La boîte de vitesses passe à cinq rapports, ce qui reste rare à l’époque, et les performances s’en trouvent améliorées, avec une vitesse de pointe avoisinant les… 175 km/h.
À partir de 1963, la Giulia Spider adopte les freins à disques à l’avant, une évolution importante qui renforce sa sécurité et son efficacité au freinage. Ce système mixte — disques à l’avant, tambours à l’arrière — reste simple mais efficace, parfaitement adapté au poids contenu du véhicule et à ses prétentions sportives. Cette amélioration technique, couplée à une direction précise et à un châssis équilibré, rend la voiture agréable et agile, aussi bien sur route sinueuse que sur autoroute.
Les modèles de fin de production en 1965 bénéficient de toutes les améliorations accumulées depuis le lancement du modèle : mécanique aboutie, système de freinage éprouvé, boîte bien étagée, et qualité de finition stabilisée. Ils conservent aussi la ligne pure et classique signée Pininfarina, avant que le style ne soit profondément modifié avec l’arrivée du Duetto en 1966. Fabriqués en petite quantité, ces derniers Spider Tipo 101 réunissent donc l’élégance du design d’origine, une fiabilité supérieure, et une conduite plus moderne. Ils sont aujourd’hui très recherchés par les connaisseurs, en tant que synthèse parfaite entre tradition artisanale et maturité technique.
Le modèle présenté est en très bon état général et est d’origine américaine. Elle a été produite le 18/11/1964 et immatriculé neuve le 16/4/1965. Elle a été importée en Belgique en 1992 et totalement restaurée jusque 2012.
Elle est en parfait état tant mécanique que carrosserie et sellerie. La capote est en bon état.
url ann.
La newsletter de Classic Number vous informe chaque semaine de l’actualité des véhicules de prestige et de collection et des nouvelles annonces.
Pour la recevoir, indiquez votre adresse mail ci-dessous et cliquez sur Je m'inscris.
Vous pourrez à tout moment vous désabonner en suivant les instructions qui figurent au bas de chaque newsletter.
Les informations que vous nous transmettez sont destinées à l’usage exclusif de Classic Number.
