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Mercedes-Benz 280SL de 1969 avec deux toits
Voici une Mercedes-Benz 280SL de 1969, dotée de deux toits. Elle arbore sa superbe teinte d'origine Mittelblau (903) et un intérieur bleu moyen. La 280SL, souvent surnommée affectueusement « Pagode » en raison de son toit rigide concave caractéristique, est un symbole du luxe et des performances des années… 1960.
Points forts :
- Couleur d'usine : Mittelblau (903)
- Moteur six cylindres en ligne M130 de 2,8 litres à injection
- Boîte automatique
- Direction assistée
- Freins à disque assistés aux quatre roues
- Toit rigide amovible de type Pagode
-
Capote souple - Radio Becker Europa
- Pare-chocs chromés avec butoirs
- Jantes en acier de 14 pouces avec enjoliveurs assortis
- Cric et roue de secours inclus
- Factures d'un montant de 16 970,25 $ disponibles.
Sous le capot, cette 280SL est propulsée par un moteur six cylindres en ligne M130 de 2,8 litres à injection, offrant des performances optimales et raffinées, associé à une boîte automatique au plancher. L'expérience de conduite est encore améliorée par la direction assistée, les freins à disque assistés aux quatre roues et les doubles sorties d'échappement, offrant une tenue de route rassurante et maîtrisée. À l'intérieur, l'habitacle offre des sièges baquets confortables, une instrumentation VDO classique, un volant à deux branches, une radio Becker Europa et des vitres à manivelle, ainsi que des rangements bien pensés, notamment une boîte à gants, des vide-poches et une console centrale.
Ce modèle est équipé d'un toit rigide amovible de type Pagode et d'une capote souple, permettant de passer aisément de la conduite à ciel ouvert à la conduite feutrée et feutrée. L'extérieur est fidèle au design d'origine, avec ses pare-chocs chromés à butoirs, l'étoile emblématique de la calandre Mercedes-Benz et ses jantes en acier de 14 pouces dotées d'enjoliveurs assortis. Il est chaussé de pneus à flancs blancs et est fourni avec un cric et une roue de secours de taille normale, soigneusement rangés dans le coffre.
La 280SL était l'évolution la plus puissante et la plus raffinée de la gamme W113, grâce à son moteur 2,8 litres spécialement développé pour offrir un couple plus linéaire que les modèles 230SL et 250SL précédents. Une 280SL Pagode de collection en parfait état de fonctionnement
La Mercedes-Benz 190SL est présentée en 1954 au salon de New York. La marque allemande souhaite conquérir une part du marché florissant des roadsters outre-Atlantique.
La nouvelle génération de SL W113 remplace deux modèles : la 190SL et la 300SL. Son style est léger et dynamique. Le roadster SL s’impose comme un modèle clé dans la gamme Mercedes.
La série 107 relève le défi de remplacer la très réussie SL Pagode lancée en 1963. À son lancement en 1971, la SL R107 n’est mue que par des motorisations V8, 3.5 pour l’Europe mais déjà 4.5 pour l’Amérique du Nord. La voiture adoptera une variante à moteur 6 cylindres pour les marchés européens en 1974, et fera évoluer ses moteurs V8 pour les rendre moins gloutons.
Mercedes décide de prolonger sa carrière en présentant un face-lift
et de nouvelles motorisations au salon de Francfort
1985. Cette ultime évolution, couronné par la version
560SL développée pour le marché nord-américain, va
permettre à la série 107 de finir sa carrière en apothéose. Après
18 ans de carrière, la relève arrive au salon de Genève 1989 sous les
traits de la nouvelle SL R129.
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