Porsche 911 Coupé 1967 correspondant à une voiture de rallye/course
Parce que le client n'est pas venu, cette voiture est à nouveau disponible : Magnifique SWB ; pour les vrais passionnés !
Cette Porsche 911 Coupé SWB construite en 1967 est une voiture totalement dure et sans… dommage.
Elle a été restaurée et adaptée aux rallyes et aux journées sur piste.
La carrosserie et le moteur de la voiture portent des numéros concordants et la couleur d'origine de la voiture est Hellelfenbein.
Le moteur a été construit par Duel aux Pays-Bas comme moteur 906 Race/Rally et équipé d'un double allumage.
La boîte de vitesses est conçue comme une boîte à rapports rapprochés avec différentiel à glissement limité
Le moteur et la boîte de vitesses ont été révisés par Duel aux Pays-Bas.
Le châssis de la voiture a également été révisé et adapté à une conduite sportive.
De plus, la 911 est équipée d'un réservoir de 100 litres.
Comme point de départ, nous avons pris une 911 de 67, avec une boîte de vitesses à 4 rapports et des numéros correspondants.
La carrosserie était dans un état exceptionnellement bon, mais la peinture était un peu mauvaise et a été repeinte. La voiture était très originale et sans dommage.
Numéro de boîte utilisé : 7190129 boîte à 5 vitesses type 901/07 révisée par Duel à Heerhugowaard et construite comme une boîte de rallye à rapport rapproché avec essieu principal 904 et différentiel à glissement limité ZF.
La voiture a été livrée le 7 avril 1967 chez VW Pacific à Culver City en Californie à un certain Michael Niellbert de San Diego. Le kardex est présent avec la voiture.
Après quelques travaux de tôlerie au cours desquels la voiture a reçu de nouvelles ailes avant, la voiture a été peinte dans sa couleur d'origine. Le capot et le couvercle du coffre sont peints en Aetna Blau mais sont actuellement enveloppés d'orange.
Le corps:
- Nouveau pare-brise,
- Pour l'alléger : lunette arrière en verre acrylique, anti-tambour en bas supprimé, isolation phonique sous la sellerie supprimée, sièges rallye légers, radio supprimée, sièges arrière supprimés, magnésium (1968)
carter de distribution sur le moteur (en aluminium d'origine), Poids total de la voiture avec huile moteur et huile de boîte de vitesses mais sans essence = 940 kg
- Réservoir de 100 litres (réplique)
- Arceau de sécurité
- ceintures 4 points
- Refroidisseur d'huile supplémentaire dans l'aile avant droite
- Œillet de remorquage arrière d'origine
Le moteur:
- La base est le moteur original en aluminium # 9120xx.
- Le bloc est fluide, les ponts de roulement sont rectifiés et équipés de gicleurs à piston pour un meilleur refroidissement, modification du by-pass d'huile
- pompe à huile 3,2l
- Vilebrequin équilibré et superfini (tous les travaux de van Rijn)
- Ensemble piston et cylindre 2.2S
- Culasses 2.7 S entièrement révisées, grosses soupapes 2.7S neuves, sièges de soupapes neufs, têtes aplaties pour une compression légèrement supérieure. La compression n'est pas exacte mais sera d'environ 10:1. Rubriques ajustées pour
double allumage
- Arbres à cames S ; arbres à cames supplémentaires Duel Rally pour 210 ch
- Echappement Duel race avec petit échangeur thermique (fait sur mesure)
- Distributeur Bosch pour Doppel Zündung de Mittelmotor
- Boîtiers HKZ révisés adaptés pour le contrôle du tachymètre (diode supplémentaire)
- Carburateurs Weber reconditionnés IDA 40 avec venturis 34 mm (kit sport) et filtres freeflow
- Refroidisseur d'huile dans l'aile avant droite
- Échappement Duel Racing
La boîte de vitesses
- La boîte d'origine a été conservée avec la voiture. Une boîte de vitesses révisée à 5 vitesses est intégrée ;
- Numéro de boîte 7190129 type 901/07
- essieu principal 904
- Différentiel à glissement limité ZF d'origine 40%
- Tous les roulements, bagues de synchronisation et manchons de commutation ont été renouvelés
- Tous les bus et couplages du système d'exploitation ont été renouvelés
Le châssis :
- Amortisseurs Bilstein Sport (jaune)
- Douilles de bras de support en matériau plus dur (Alpo)
- Tous les caoutchoucs ont été renouvelés et tous les roulements ont également été renouvelés.
- Barre anti-rapprochement entre les suspensions avant
- Roues Fuchs Deep 6 avec pneus presque neufs
- Barre stabilisatrice arrière montée
- Barres stabilisatrices plus épaisses à l'avant et à l'arrière
- Barres de torsion plus épaisses à l'avant et à l'arrière
- Crémaillère de direction révisée
- Voiture alignée et pesée
- Triangles arrière sur Uniballs
Les freins:
- Révisé ; système séparé avec griffes en S et disques ventilés
L'intérieur:
- Guidon Momo rallye avec moyeu surélevé
- Carénages Rallye (sosies de Scheel) sur bases Duel extra basses
- Sellerie neuve
- Jeu de tapis en caoutchouc R
- Demi-arceau de sécurité
- Supprimer le matériel d'insonorisation
- Supprimer la radio
- Sièges arrière supprimés
- Ceintures 4 points Willans
-Tachymètre 10 000 tr/min
- Extincteur d'incendie
Relief:
- Phares commutés via un relais
- Lampes halogènes installées
- Grâce aux spots du gril montés
Documents :
-Kardex
- Livret d'instructions
Performance:
- +/-185 CV sur le moteur
- Poids : sans essence avec huile moteur et huile de boîte de vitesses = 940 kg
La voiture peut être vue sur rendez-vous, car elle se trouve toujours au domicile du client.
url ann.
La newsletter de Classic Number vous informe chaque semaine de l’actualité des véhicules de prestige et de collection et des nouvelles annonces.
Pour la recevoir, indiquez votre adresse mail ci-dessous et cliquez sur Je m'inscris.
Vous pourrez à tout moment vous désabonner en suivant les instructions qui figurent au bas de chaque newsletter.
Les informations que vous nous transmettez sont destinées à l’usage exclusif de Classic Number.