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Apres 4 années de bon et loyaux service, c’est le cœur serré que je me sépare de la belle 911 (base SC de 1980) aux couleurs GULFF. J’ai un nouveau projet.
La voiture est prépare pour une utilisation sur circuit
-Amortisseur KW Clup Sport… TV3
-Arceau de sécurité, coupe circuit int/ext, extincteur et siège baquet et harnais homologué et à jours.
-Vitrage arrière et latérale Macrolon
-La 911 à subit pendant l’intersaison 24/25 une belle cure de perte de poids. Capots AV/AR et les deux portes sont en fibres. Poids actuel 960kg. Les éléments d’origine seront remis à l’acheteur.
-Moteur 3.2l révisé en pleine forme (209 cv sur le banc) et boite 915 révisée
-4 sets de 4 jantes sont proposé avec la vente.
1 set monté sur Jantes (copie fuchs) pneu pluie 40% d’usure
1 set monté sur jantes Mavilit (copie fuchs) pneu TB5R+15
2 set monté sur Jantes BBS usure 70%
Cette voiture m’a permis de finir le championnat Ferdinand cup 2024 en 3éme position et celui de 2025 en deuxième.
Une bonne opportunité pour participer à la FC et rouler directement sans aucun soucis technique
Depuis cinquante ans, la Porsche 911 fascine les amateurs d’automobiles du monde entier et fait figure aujourd’hui de modèle de référence. La première génération est commercialisée en 1964, peu de voitures peuvent se prévaloir d’une longévité aussi longue et d’une telle incarnation de la voiture de sport par excellence. La 911 est aussi une référence pour tous les autres modèles de la marque, la Porsche 930, la Porsche 964, la Porsche 996… Mais n’oublions pas pour autant les autres, la Porsche 924, la Porsche 944, la Porsche 928, et bien sûr la toute première : la Porsche 356 et quelques autres perles rares comme la Porsche 550…
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