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Porsche 911 2.7 S Coupé, couleur Vert Vipère, très rare pour ce modèle, équipée d'un capot RS (son capot d'origine assorti est également disponible). Ce véhicule a toujours été italien, immatriculé avec des plaques blanches et possédant une seconde immatriculation dans la province de Ferrare depuis 1994. Des travaux mécaniques ont été effectués en 2023 chez un préparateur Porsche réputé de Palerme (factures disponibles). L'intérieur a été modernisé avec des sièges Porsche plus récents et un volant de série SC. Homologation ASI Or (avant les… modifications).
Historique et particularités du modèle
Le design de la Porsche 911 a été profondément remanié pour la première fois en 1974. Outre les versions Coupé et Targa, une version Cabriolet a été proposée à partir de 1983.
Les pare-chocs, avec leurs soufflets en plastique noir surélevés, sont les caractéristiques les plus marquantes de cette génération de 911. Un liseré rouge était apposé entre les feux arrière sur le modèle G, ainsi qu'un lettrage Porsche rouge ou noir selon l'année. La plaque d'immatriculation arrière était encadrée par deux larges pare-chocs en caoutchouc intégrant l'éclairage de plaque.
Les ailes surélevées du modèle G étaient une conséquence des normes d'homologation américaines. Par conséquent, les pare-chocs devaient pouvoir absorber un impact contre un obstacle fixe à une vitesse maximale de 8 km/h (5 mph) sans endommager la carrosserie. Pour obtenir cet effet d'amortissement, les pare-chocs des véhicules destinés au marché américain étaient reliés à la carrosserie par des amortisseurs hydrauliques.
Sur les modèles non destinés au marché américain, des amortisseurs plus économiques remplaçaient les amortisseurs hydrauliques. Ces derniers devaient être remplacés après un éventuel impact. Des amortisseurs hydrauliques étaient toutefois disponibles en option.
Encadrements/Poignées de porte
Sur les modèles 911 et 911 S, les encadrements de vitres et les poignées de porte étaient chromés.
Jantes
Les 911 et 911 S étaient équipées de série de jantes en alliage d'aluminium ATS de 15 pouces.
Rétroviseurs extérieurs
Jusqu'en 1975, la 911 de base était dotée de rétroviseurs extérieurs chromés. À partir de 1976, des rétroviseurs extérieurs plus grands, à réglage électrique et peints couleur carrosserie furent installés. La 911 S n'était équipée de rétroviseurs extérieurs chromés que sur le modèle 1974.
Moteurs
La 911 de base était équipée d'un moteur boxer six cylindres de 2,7 litres de cylindrée. Initialement, sa puissance était de 150 ch, puis elle passa à 165 ch à partir de 1976. Sur la 911 S, le moteur développait 175 ch.
Enjoliveurs de phares
Les enjoliveurs de phares des 911 et 911 S étaient chromés.
Renseignements sur demande par mail ou téléphone
Depuis cinquante ans, la Porsche 911 fascine les amateurs d’automobiles du monde entier et fait figure aujourd’hui de modèle de référence. La première génération est commercialisée en 1964, peu de voitures peuvent se prévaloir d’une longévité aussi longue et d’une telle incarnation de la voiture de sport par excellence. La 911 est aussi une référence pour tous les autres modèles de la marque, la Porsche 930, la Porsche 964, la Porsche 996… Mais n’oublions pas pour autant les autres, la Porsche 924, la Porsche 944, la Porsche 928, et bien sûr la toute première : la Porsche 356 et quelques autres perles rares comme la Porsche 550…
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