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Bonjour
3.2 de 1984
Carte grise en règle
Kit RSR complet
Portes fibre…
Toit fibre
Capot fibre
Vitrages légers
Arceau boulonné
Intérieur nettoyé et peint en noir satiné
Tableau de bord feutrine avec coupe circuit acier
Ratio air/fuel
Compte tours Autometer avec shiftlight
Compteur 300 kms/h
Barre anti rapprochement
Soudure de renforcement de caisse
Réservoir 100 litres avec remplissage central
Réglage ralenti manuel pour départ à froid
Coupe circuit
Commande levier vitesse 915 adapté au baquet sur mesure et perfectionnée
Batterie légère
Jantes Braid avec Michelin Tb5 ar 29/ av 23 (5h de roulage)
Gros frein 964 avec double palonnier et répartiteur av/ar
Amortisseurs sport réglés sur mesure
Grosse barre de torsion arrière
Boîte de vitesse (5h)
refroidie avec serpentin
Carter et arbres renforcés
Pignons RsR sur mesure (allégés)
Auto bloquant quife
Cardans / roulements / Embrayage course sur volant moteur allégé et équilibré
Moteur 3.2 haute compression (5h)
Double allumage
Pistons sur mesure
Arbres à came sur mesure (typ RsR)
Pompe injection mécanique (typ RsR)
Guillotines (typ RsR)
Injecteurs de départ à froid
Retour d’huile façon RsR
Gros collecteurs
Échappement sur mesure avec lambda
Contact par téléphone privilégié
Pas d’envoi de dossier photos
911 visible à Montbéliard à partir de mi-Mars
Possibilité de Reprise
Porsche uniquement (tous modèles)
Merci
Depuis cinquante ans, la Porsche 911 fascine les amateurs d’automobiles du monde entier et fait figure aujourd’hui de modèle de référence. La première génération est commercialisée en 1964, peu de voitures peuvent se prévaloir d’une longévité aussi longue et d’une telle incarnation de la voiture de sport par excellence. La 911 est aussi une référence pour tous les autres modèles de la marque, la Porsche 930, la Porsche 964, la Porsche 996… Mais n’oublions pas pour autant les autres, la Porsche 924, la Porsche 944, la Porsche 928, et bien sûr la toute première : la Porsche 356 et quelques autres perles rares comme la Porsche 550…
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