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Caractéristiques principales
• Marque / Modèle : Porsche 911 SC Targa
• Année : 1982
• Date de première immatriculation : 12/1981…
• Moteur : Flat-6 3.0 L atmosphérique – aircooled
• Puissance : 204 ch (version européenne)
• Transmission : Manuelle (BVM 5 – type 915)
• Carrosserie : Targa (arceau inox d’origine)
• Énergie : Essence
• Kilométrage : 197.000 km
• Couleur extérieure : Blanc Grand Prix (Weiss) – teinte d’origine (code 908)
• Intérieur : cuir / simili d’époque / noir
• Nombre de places : 4
Le véhicule est détenu par le même propriétaire depuis 2001 ! Il est l’un des 1737 exemplaires fabriqués à Stuttgart, et le département Conformité de Porsche France atteste qu’il est Matching numbers : Moteur, châssis, boîte de vitesse.
Options d’origine notables
• Arceau inox + Toit Targa amovible noir
• Jantes Fuchs 16 pouces
• Intérieur Porsche d’origine
• Direction assistée
• Freins à disques ventilés
• Instrumentation complète Porsche Classic, 5 compteurs
• Sièges cuir, vitres et rétroviseurs électriques
• Teinte d’origine 908 Grand Prix Weiss
État général et historique d’entretien
Cette Porsche 911 SC Targa de 1982 se présente dans un excellent état général, et respectueux de l’authenticité du modèle.
• Moteur sain, démarrage à froid sans difficulté
• Boîte de vitesses manuelle précise
• Châssis équilibré, comportement routier typiquement Porsche
• Peinture propre présentant quelques défauts cohérents avec l’âge du véhicule Principaux travaux réalisés (selon historique) : Entretien et suivi régulier par spécialistes Porsche
• Silencieux + pot inox
• Étanchéité moteur
• Distribution
• Injection neuve, accumulateur pression essence
• Disques de frein AV+AR
• Amortisseurs AV+AR
• Pneus Michelin neufs AV+AR / plaquettes / parallélisme
• Aucune fuite au niveau du Targa
Dossier complet de factures sur demande.
Rapport d’expertise d’avril 2024
Contrôle technique vierge
Véhicule stocké au sec (garage fermé) utilisé et entretenu avec soin, jamais dénaturé.
Améliorations / personnalisations
• Ligne Inox
• Fiabilisation par tendeurs hydrauliques
• Amortisseurs Bilstein
Le propriétaire actuel a tenu à conserver l’esprit « matching period ». Aucun tuning, aucune modification irréversible. Aucune modification esthétique ou mécanique lourde : le véhicule resté strictement conforme à l’origine (hors éléments courants de fiabilisation).
Pourquoi craquer pour cette voiture ? Cette 911 sc Targa présente une configuration idéale pour amateur de Porsche classique. Outre une valeur patrimoniale en hause constante, et le charme unique du Targa, cette 911 SC Targa offre un compromis parfait entre Plaisir de conduite, fiabilité et collection. C’est une Porsche « authentique », loin des standards modernes, que l’on conduit et que l’on ressent.
Quelques mots sur l’histoire du modèle
La Porsche 911 SC Targa occupe une place singulière dans l’histoire de la mythique 911. Produite de 1978 à 1983, dans une période où Porsche consolidait son statut de constructeur de sportives d’exception, la 911 SC (pour Super Carrera) est rapidement devenue un symbole d’équilibre entre performance, fiabilité et plaisir de conduite. Initialement conçue comme étant la dernière des 911 (pour laisser la place à la 928 et la 924, à moteur avant refroidi par eau), la SC est lancée avec un "petit" 3.0 L moins puissant que celui de la Carrera RS de 1974 (180 ch contre 200 ch). Il faudra attendre le départ prématuré du Dr Fuhrman, en 1980, pour permettre à Ferry Porsche de mettre en œuvre le renouveau de la 911 et procéder à des évolutions majeures, en passant le 3.0L de la SC à 204 ch.
La 911 sc Targa est un modèle désormais collector, très recherché par les amateurs de Porsche classiques et de voitures de caractère.
Contact sérieux uniquement – Curieux s’abstenir
Essai possible sur rendez-vous – Dossier et photos complémentaires sur demande
Depuis cinquante ans, la Porsche 911 fascine les amateurs d’automobiles du monde entier et fait figure aujourd’hui de modèle de référence. La première génération est commercialisée en 1964, peu de voitures peuvent se prévaloir d’une longévité aussi longue et d’une telle incarnation de la voiture de sport par excellence. La 911 est aussi une référence pour tous les autres modèles de la marque, la Porsche 930, la Porsche 964, la Porsche 996… Mais n’oublions pas pour autant les autres, la Porsche 924, la Porsche 944, la Porsche 928, et bien sûr la toute première : la Porsche 356 et quelques autres perles rares comme la Porsche 550…
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