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Porsche 911 SC Targa | 1978
Points forts:
Livré neuf aux USA et importé en Autriche en 2012
Couleur d'origine Rouge… Inde
Toit Targa classique avec intérieur en cuir bien entretenu
six cylindres à plat de 3.0 litres
Inspection valide en Allemagne
Le vendeur propose à la vente cette Porsche 911 1978 SC Targa, finie en rouge Inde vibrant et conforme à l'usine. Cette variante Targa refroidie par air est équipée du durable moteur boxer six cylindres de 3,0 litres, associé à une boîte de vitesses manuelle, pour des performances fiables et un son Porsche caractéristique. La voiture a été importée des États-Unis en Autriche en 2012 par Autohaus Reiter et avait environ 80 457 km au compteur à l'époque. Un compteur kilométrique allemand a été installé lors de l'importation et la voiture a depuis parcouru environ 38 000 km, portant le kilométrage total vérifié à 118 500 km.
Selon le vendeur, la voiture a bénéficié d'un entretien professionnel pendant les hivers, lorsque les ateliers étaient moins fréquentés, garantissant ainsi la mise à jour de tous les systèmes. Elle a été vendue à son propriétaire actuel et est depuis entreposée dans un garage sous une bâche, ce qui contribue à son bon état de conservation. On note quelques petits éclats de pierre et une tache plus claire sur la portière droite, mais la peinture et la carrosserie sont par ailleurs en bon état.
L'intérieur est resté impeccable, avec une sellerie en cuir noir. Un siège a été refait à neuf, mais s'harmonise parfaitement avec le reste de l'habitacle. Les instruments et les commandes fonctionnent comme prévu. L'habitacle témoigne d'une utilisation modérée, avec des signes de vieillissement minimes pour une voiture de ce millésime. S'agissant d'une 911 SC, elle est équipée de vitres manuelles, d'aides à la conduite minimales et offre une expérience de conduite typiquement Porsche analogique.
Mécaniquement, la voiture est en bon état. La boîte de vitesses fonctionne bien, même si le vendeur constate une résistance occasionnelle lors du passage de la première à la deuxième vitesse, un problème fréquent sur les anciennes boîtes de vitesses de Porsche 915. Relâcher puis réembrayer résout généralement ce problème. Les feux, clignotants et feux stop fonctionnent, et la voiture est actuellement inspectée et homologuée pour la circulation routière en Allemagne.
La 911 SC (Super Carrera), lancée en 1978, a marqué une évolution décisive dans la gamme 911. Porsche prévoyant alors de retirer progressivement la 911 de la production, la SC a connu un succès inattendu, contribuant à rétablir la position de la 911 comme modèle phare. Le moteur 3.0 litres, conçu pour durer, est largement considéré comme l'un des plus fiables de la gamme refroidie par air. La SC a également introduit des carrosseries galvanisées sur toute la gamme pour lutter contre la corrosion, ce qui rend les exemplaires bien conservés comme celui-ci plus courants que les 911 précédentes, mais tout aussi recherchés.
La variante Targa, avec son toit amovible et sa lunette arrière fixe, a été conçue pour allier conduite à ciel ouvert, rigidité structurelle et sécurité accrues. Initialement conçue pour répondre aux réglementations américaines anti-retournement, la Targa est devenue une icône à part entière et reste un modèle de collection incontournable chez Porsche. Les passionnés apprécient le mélange de style classique, la sensation de décapotable et la conduite légèrement plus souple que celle des 911 à toit rigide.
Cet exemplaire, avec sa conversion européenne, son entretien régulier et sa combinaison de couleurs attrayante, offre un ensemble attrayant pour les amateurs de Porsche classiques. Bien qu'il ne soit pas digne d'un concours, il présente une belle apparence et est prêt à être utilisé sur route ou à être soigneusement amélioré au fil du temps.
État de la carrosserie et de la peinture
4. Très bon : Petites bosses ou rayures ; peut nécessiter un minimum de travaux de carrosserie ou de correction de peinture.
État de l'intérieur
4. Très bon : propre avec une usure minimale ; peut nécessiter des remplacements mineurs pour les petites pièces manquantes ou cassées.
État technique
4. Très bon : Mécaniquement solide, avec éventuellement un entretien mineur requis.
Condition générale
4. Très bon état : ne présente qu'une usure minimale et est prêt à rouler à tout moment.
Cet article est vendu tel quel. L'état de cet article est l'opinion du vendeur et peut différer de votre propre opinion. Les photos et descriptions de l'annonce sont fournies à titre informatif seulement.
Depuis cinquante ans, la Porsche 911 fascine les amateurs d’automobiles du monde entier et fait figure aujourd’hui de modèle de référence. La première génération est commercialisée en 1964, peu de voitures peuvent se prévaloir d’une longévité aussi longue et d’une telle incarnation de la voiture de sport par excellence. La 911 est aussi une référence pour tous les autres modèles de la marque, la Porsche 930, la Porsche 964, la Porsche 996… Mais n’oublions pas pour autant les autres, la Porsche 924, la Porsche 944, la Porsche 928, et bien sûr la toute première : la Porsche 356 et quelques autres perles rares comme la Porsche 550…
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