1973 Alfa Romeo GT 1300 Junior propulsée par un 4 cylindres de 2,0 litres produisant 150 ch.
L'Alfa Romeo GT 1300 Junior est un classique intemporel qui a vu le jour chez le célèbre constructeur automobile italien Alfa Romeo à la fin des années 1960. Introduite en 1966, elle a été conçue comme une alternative plus petite et plus abordable aux modèles GTV très performants. Ce coupé sportif élégant et racé était équipé d'un moteur quatre cylindres en ligne de… 1,3 litre, et il a rapidement gagné en popularité auprès des amateurs de conduite et des aficionados pour sa superbe maniabilité, son châssis agile et son design distinctif, caractérisé par sa "boîte aux lettres" emblématique. La GT 1300 Junior associait des performances sportives à un prix abordable, ce qui la rendait accessible à un plus grand nombre de conducteurs.
Cette Alfa Romeo GT 1300 Junior 1973 a été initialement livrée en Allemagne et a été transférée aux Pays-Bas au début des années 2000, où elle a été acquise par le propriétaire précédent en 2017. Une remise en état ultérieure a consisté à effectuer des réparations sur la tôle, à refaire la carrosserie en blanc et à réviser le quatre cylindres en ligne de 2,0 litres de remplacement et la boîte de vitesses manuelle à cinq rapports. L'équipement supplémentaire comprend un système d'échappement Alfaholics en acier inoxydable, deux carburateurs Dellorto, des roues de 15″ de style GTA, des amortisseurs Bilstein, des étriers ATE sur les freins à disque aux quatre roues, des vitres électriques et un volant MOMO Prototipo. Le propriétaire actuel l'a achetée l'année dernière et l'a immatriculée en Belgique.
La voiture a été déshabillée et équipée d'un certain nombre de panneaux de carrosserie de remplacement provenant de Classic Alfa of the UK avant d'être repeinte dans sa teinte d'usine, le Bianco Spino. Les pare-chocs ont été enlevés, la trappe à carburant a été rasée et la calandre porte des inserts en maille finis en noir. D'autres détails extérieurs incluent des crochets de remorquage à l'avant et à l'arrière, des goupilles de capot et de couvercle de coffre, un rétroviseur gauche, des poignées de porte et des bouches d'aération avant de style GTA, et une seule sortie d'échappement polie.
Le quatre cylindres en ligne de 2,0 litres de remplacement a été révisé pendant la remise à neuf avec des pistons Motronic, des arbres à cames Colombo & Bariani et des soupapes de rechange. L'équipement supplémentaire comprend deux carburateurs Dellorto DHLA 40, un filtre à air Pipercross, une bobine d'allumage Magnetti Marelli et un ventilateur électrique. Le vendeur précise qu'un distributeur 123ignition programmable par Bluetooth et une pompe à essence électronique Facet sont également installés. Depuis la restauration, cette Alfa Romeo a parcouru environ 1000 km sans aucun problème.
La puissance est transmise aux roues arrière par une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports qui a été reconstruite, de même que l'essieu arrière et un volant moteur allégé, ainsi qu'un embrayage et un volant moteur de rechange ont été installés. Le réservoir d'essence a été remplacé et un système d'échappement Alfaholics en acier inoxydable a été installé.
Le certificat d'origine Alfa Romeo Classiche indique la date de production du 23 août 1973, ainsi que la désignation du marché allemand et les couleurs d'usine.
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