La BMW E9 Coupé
Sous le fameux slogan "Freude am Fahren" (le plaisir de conduire), BMW a fait la promotion des coupés CS, élégants et aux formes parfaites. Ils font sans aucun doute partie des jalons de la maison BMW - notamment - en raison de leur fantastique moteur six cylindres à la douceur soyeuse et à l'allure de turbine et de leur design très élégant. Ce moteur, appelé plus tard M30, allait devenir l'un des piliers de la bonne… réputation de BMW en tant que constructeur de moteurs (et a été conservé dans la gamme jusqu'en 1996, avec bien sûr les modifications les plus diverses). Le bloc est en fonte grise, la culasse en alliage léger, l'arbre à cames en tête est entraîné par une chaîne ; en variant l'alésage, il était possible d'obtenir des cylindrées comprises entre 2,5 et 3,5 litres. Les carrosseries ont été construites entre 1968 et 1975 en sous-traitance par BMW chez Karmann à Rheine, puis transportées à Munich pour être complétées. Pas forcément la meilleure idée, car sur le long trajet de transport, certains véhicules ont déjà considérablement souffert des intempéries à l'époque, si bien que de nombreux véhicules ont disparu du marché dès les années 80.
Le design est attribué à Wilhelm Hofmeister - le fameux "coude Hofmeister" au niveau du montant C. Mais nous découvrons déjà ce pli stabilisateur dans la BMW 3200 CS, dessinée par Bertone. Quoi qu'il en soit, des éléments de style italien sont indéniablement présents sur la BMW E9, ce qui contribue largement à la légèreté et à la finesse de son apparence.
Les premiers modèles furent le 2800 CS de 170 ch, suivi du 3.0 CS (180 ch) en version à carburateur. À l'automne 1971, la première variante de modèle à injection d'essence, la 3.0 CSI (200 ch), a été ajoutée. Les versions légères CSL ont été construites de 1971 à 1975 et étaient destinées aux conducteurs sportifs ambitieux. Dans le sillage de la crise pétrolière, la 2500 CS (150 ch) a été lancée en 1974 en tant que coupé "économique", avec un succès limité.
La Scuderia Sportiva Colonia a porté une attention particulière à ces coupés techniquement très avancés. La forme ravissante, l'excellent châssis, les très bons freins et le moteur puissant étaient -au début des années 70- la référence absolue. L'habitacle choie son propriétaire avec des matériaux luxueux, les sièges sont très confortables avec un maintien latéral acceptable et les instruments ronds VDO encastrés individuellement sont encore aujourd'hui un régal pour les yeux. Un testeur automobile a écrit de manière si appropriée que si James Bond avait été allemand, il aurait choisi une BMW E9 comme voiture de fonction, tout en appréciant certainement la direction assistée du CSI.
Historique de la BMW 3.0 CSI -SSC#576 proposée ici
Cette BMW E9 3.0 CSI a été produite le 07.05.1973 et livrée au concessionnaire BMW Kuckertz & Muche à Düren le 09.05.1973. Le premier propriétaire a immatriculé cette CSI aux Pays-Bas le 16.05.1973. Le 20.02.1997, Monsieur "v.d.P." a acquis cette BMW E9 et ne l'a revendue qu'après presque 20 ans, le 31.01.2017. Ensuite, ce coupé a été mis hors service.
Entre 2020 et 2023, cette BMW a été restaurée. À la surprise de tous, il a été constaté lors du démontage complet de cette E9 que très peu de travaux de tôlerie & de soudure ont dû être effectués. Les anciens propriétaires ont été très prévoyants avec cette CSI et l'ont toujours entretenue avec soin. Une fois la restauration terminée, la voiture a été repeinte dans sa couleur d'origine "fjord métallisé". Le moteur "matching" a également été entièrement démonté et simplement équipé de nouveaux segments de piston en utilisant les très bons pistons d'origine. La boîte de vitesses d'origine à 4 rapports a également été entièrement démontée et révisée. Les freins et le châssis, ainsi que le système électrique et tous les organes auxiliaires du moteur ont également été révisés ou remplacés. Les sièges ont été retapissés et recouverts de velours bleu. La moquette, tous les caoutchoucs, les joints et les tuyaux sont neufs. Les vitres ont également été remplacées, à l'exception de la lunette arrière. Les jantes en aluminium Mahle ont été révisées et les pneus sont bien sûr neufs.
Cette voiture doit encore être rodée conformément aux prescriptions de l'usine. Actuellement, cette BMW possède encore ses documents d'immatriculation néerlandais d'origine. Pour les clients allemands, nous proposons pour cette BMW E9 un nouveau contrôle technique avec certificat d'immatriculation selon le §25a pour les véhicules historiques (Oldtimer).
Résumé
Jusqu'à aujourd'hui, les modèles BMW E9 sont considérés comme l'une des plus belles BMW jamais construites. Elles offrent de la place pour 4 personnes et leur coffre relativement grand permet de transporter suffisamment de bagages. Peu de voitures des années 70 allient l'élégance, la sportivité et le confort de manière aussi agréable que la BMW E9. La Scuderia Sportiva Colonia s'est donné pour mission de se consacrer avec passion et dévouement à la préservation de ces fantastiques véhicules. C'est un coupé à voir et à être vu, avec un ADN indéniable issu de son histoire de course très réussie. La 3.0 CSI, en particulier, se conduit encore aujourd'hui comme une BMW moderne. C'est une occasion unique de posséder une BMW 3.0 CSI fraîchement restaurée.
Ah oui, si la couleur ou les options installées ne vous conviennent pas, nous avons encore plus de 10 autres BMW E9 en cours de restauration. Chaque acheteur potentiel peut choisir lui-même la couleur d'origine BMW qui lui convient, ainsi que les options à installer. Nous tenons à votre disposition une offre individuelle pour chaque véhicule, y compris une liste d'options, sur demande.
Nota:
Le tachymètre d'origine est de 12 678 km. Après les travaux de restauration, cette CSi commence une nouvelle deuxième vie. Nous vous offrons une garantie d'un an sur tous les travaux effectués. La condition de base est que tous les travaux de service à effectuer soient réalisés par nous ou par un partenaire de service que nous avons sélectionné.
Cette offre est sans engagement et sous réserve de vente intermédiaire. La boîte à outils est remplie à neuf, une roue de secours est montée, un manuel d'utilisation est disponible et un manuel de restauration détaillé est en préparation, dans lequel toutes les étapes de la révision sont rassemblées de manière exhaustive. Nous apportons notre soutien pour l'enregistrement/l'immatriculation en Allemagne. En cas de besoin, nous faisons volontiers établir une nouvelle expertise de valeur. En Europe, transport dans une remorque fermée, en plus de l'intermédiation pour le transport de conteneurs pour le reste du monde.
Ce véhicule proposé ici se trouve dans notre nouveau centre classic, Jungenthaler Str. 1A, DE-57548 Kirchen/Sieg , dans l'ancien hangar à locomotives Arnold Jung, vous trouverez un grand choix de voitures classiques sportives et passionnantes. Pour plus d'informations sur notre offre de services et notre sélection de véhicules, veuillez consulter le site www.scuderia-sportiva-colonia.com.
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