Jack Brabham était unique en son genre, au milieu des années 1960, il avait deja établi son nom comme l’un des plus grands dans le sport auto. Premier constructeur à gagner le championnat du monde de F1 dans sa propre voiture, la légende qu’il est désormais ne fera pas que de la Formule 1 mais aussi des monoplaces dans les categories inférieures Lancant la BT28 comme une Formule 3 en 1969, Brabham démontrera rapidement qu’il avait produit une excellente base pour les jeunes pilotes et la production des 42 exemplaires du modele continuera jusqu’en Aout 1970 quand cette F3, BT28/42,… le 42eme et dernier chassis fut inscrit à Thruxton pour Barry Goulden qui finira 11eme.
A la fin de la saison, Vic Preston acheter la voiture pour son fils et l’exportera au Kenya ou elle sera convertie pour répondre au règlement Formula Atlantic. Courant initialement sans ailerons ou autres evolutions, elle recevra un kit aero et un moteur BDA de 1600cc à partir de 1972 en faisant une F2.
Courant énormément en Afrique de l’Est, BT28/42 était une habituée des victoires et autres records du tour. Vic Preston Junior vendra la voiture en 1977 à Nazir Hussein, représentant Indien de la FIA à l’époque. En 1980, la voiture sera de retour au Kenya mais désormais la propriété de Dalit Singh Chaggar.
Vendue à Nairobi en 1986, BT28/42 sera envoyée en Angleterre ou sa restauration sera confiée à Peter Denty. Perdant son kit aero, elle sera aux avant poste du HSCC avant d’être re-equipée à nouveau de ses ailerons et de slicks pour courir dans les courses du Derek Bell et Jochen Rindt Trophy mais aussi la course de Pau en 2005.
Vendue en Octobre 2007 par H&H Auction puis mise en vente en 2008 par Automobiles Vanderveken avec une restauration légère incluant in moteur BDA par Racing Fabrications Cosworth et une boite Hewland FT200 par Mark Bailey Racing.
Achetée par le precedent propriétaire à la meme époque, la voiture sera soigneusement entretenue par F.M.A. à Anvers et courra à profusion dans différentes competitions historiques dont une victoire à Spa durant les courses HSCC en Septembre 2008.
Entretenue en 2011 par Classic Competition en Hollande, BT28/42 aura son moteur révisé et testé par Beek Auto Racing à pres de 210ch avec 190nm de couple. La voiture participera également au Grand Prix Historique de Zandvoort en 2012.
Testée et validée en 2017 à Spa Francorchamps par Christophe Van Riet, BT28/42 restera la propriété du meme propriétaire jusqu’a son acquisition par Gipimotor en Décembre 2022.
La voiture est désormais à nouveau disponible et visible en nos locaux (Evere - Belgique) sur rendez vous uniquement
Renseignements sur demande par mail ou téléphone
url ann.
La newsletter de Classic Number vous informe chaque semaine de l’actualité des véhicules de prestige et de collection et des nouvelles annonces.
Pour la recevoir, indiquez votre adresse mail ci-dessous et cliquez sur Je m'inscris.
Vous pourrez à tout moment vous désabonner en suivant les instructions qui figurent au bas de chaque newsletter.
Les informations que vous nous transmettez sont destinées à l’usage exclusif de Classic Number.
