Historique du modèle :
Conçue au début des années 60 par l'Italien Giovanni Michelotti, designer pour Ferrari & Maserati, ainsi que l'Alpine A110 et l'Alfa Romeo Giulietta entre autres. La gamme des Triumph TR (Triumph Roadster) furent le symbole de l'esprit sportif de l'automobile sportive anglaise. Après la TR3 des années 1950, la relève s'imposait et la TR4 connaitra immédiatement un grand succès en Europe. En 1960 et 1961 Triumph présentera au départ des 24h du Mans la TR4S pilotées par… Les Leston et Rob Stolemakerou ou elles finirent 9e et 11e. Equipée du moteur de 2,2 litres à quatre cylindres de 105cv et d'une boite de vitesses 4 rapports avec option overdrive. Plus confortable, la TR4 devient agréable même sur de longs trajets, et surtout plus performante que sa devancière la TR3.
Historique de cette Triumph TR4 :
Vendue neuve en France en Octobre 1962, le dernier propriétaire en fit l'acquisition en 1989. Toujours régulièrement entretenue elle est prête à parcourir toutes distances.
Carrosserie :
Elle possède une excellente carrosserie, très saine avec des bons ajustements de portes, de capot moteur et coffre, ainsi qu'une très belle peinture.
Sellerie :
Sa sellerie noire est en excellent état avec une belle patine, les moquettes sont propres ainsi que les panneaux de portes, les coiffes de sièges furent remplacés il y à plusieurs années, mais l'arrière est encore probablement d'origine ainsi que sa capote noire est toujours en bel état.
Moteur :
Mécanique très saine et régulièrement entretenue avec une excellente pression d'huile.
Boite de vitesses :
Grand avantage de la Triumph TR4, la boite de vitesse est toute synchronisée pour une facilité d'utilisation. Elle possède l'option Overdrive d'origine, l'ensemble est en bon état d'usage, les vitesses passent bien.
Trains roulants :
Le train arrière est stable, très bonne tenue de route. Le comportement du châssis est parfait. Aucun jeu ou bruit ne sont relevés. La suspension est excellente.
Comportement au freinage :
Le freinage s’avère parfait et en ligne droite, elle est équipée de freins à disque à l'avant pour un freinage optimisé.
Options :
Elle est équipée d'un tableau de bord et d'un volant en bois ainsi que des feux d'aile de la version suivante. Il y a encore le poste autoradio Philips d'époque.
Renseignements sur demande par mail ou téléphone
url ann.
La newsletter de Classic Number vous informe chaque semaine de l’actualité des véhicules de prestige et de collection et des nouvelles annonces.
Pour la recevoir, indiquez votre adresse mail ci-dessous et cliquez sur Je m'inscris.
Vous pourrez à tout moment vous désabonner en suivant les instructions qui figurent au bas de chaque newsletter.
Les informations que vous nous transmettez sont destinées à l’usage exclusif de Classic Number.
