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Alfa Romeo GTV 2000 « GTAm » : Au début des années 1970, les compétitions internationales de voitures de tourisme mettaient en avant des modèles jusqu'à 2 litres. Après le succès des 1300 et 1600 GTA, Alfa Romeo confia à Autodelta la mission de développer une nouvelle voiture de course basée sur l'américaine GTV 1750 – d'où le suffixe « Am ». Afin de respecter la réglementation de poids minimum (900 kg), la GTAm était dotée de capots avant et arrière en fibre de verre, conservant une carrosserie en acier, tandis que les portes étaient en aluminium. Son allure agressive,… avec ses larges roues et ses extensions d'ailes rivetées, renforçait son caractère compétitif. Bien que ne figurant pas au catalogue officiel de la marque, Autodelta fabriquait et fournissait des composants pour les véhicules de compétition. Ce modèle permit à Alfa Romeo de remporter le Championnat d'Europe des Voitures de Tourisme (ETCC) en 1971 et 1972. Aux mains de pilotes tels qu'Andrea de Adamich, Toine Hezemans et Jochen Rindt, les GTA légères dominèrent l'ETCC. L'un des résultats les plus impressionnants fut la victoire de Rindt lors du premier championnat américain Trans-Am, où il domina des concurrents équipés de moteurs V8 plus puissants. De fait, les GTA participèrent à des championnats de voitures de tourisme et de courses de côte à travers le monde, ainsi qu'à des courses sur route prestigieuses comme le Tour de France Automobile et la Tara Florio. La GTA est sans doute l'une des Alfa Romeo les plus emblématiques et recherchées de l'après-guerre. Cette Alfa Romeo 2000 GTV Nacional, préparée « GTAM », est dotée d'un moteur optimisé pour la performance, entièrement restauré et ayant fonctionné pendant environ une heure (Groupe 2). Sa carrosserie est en acier avec des panneaux en fibre de verre. Elle est équipée d'une suspension et d'un différentiel Autodelta, d'amortisseurs Bilstein Motorsport, d'un réservoir de carburant ATL, de deux carburateurs Weber 45 DCOE et d'un système d'extinction d'incendie. Moteur 2,1 L et boîte de vitesses à 5 rapports, version sport participant à des courses historiques, réplique de la version « GTAM », arceau de sécurité complet, siège baquet sport, idéale pour les événements sportifs historiques, 890 kg.
Renseignements sur demande par mail ou téléphone
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