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Cette Honda VF750 F a été immatriculée pour la première fois en 1988, mais a été construite en 1985, comme indiqué sur la moto.
La moto est en très bel état d'origine et fonctionne parfaitement : un témoignage unique de l'histoire de la moto pour les passionnés de motos classiques.
Ce modèle Honda a été proposé en trois versions de 1982 à 1986… (VF 750 S, VF 750 C et VF 750 F). La VF 750 S a été la première moto à intégrer la nouvelle technologie V4. Le moteur monté transversalement développait 60 kW (82 ch) à 9 500 tr/min dans sa version de base. Cette série a établi la tradition V4 de Honda. L'angle de la rangée de cylindres du moteur en V était de 90°. Le mélange était produit par quatre carburateurs Keihin à pression constante VD 62 A de 32 mm de diamètre (VF 750 S/C) et VD 61 B de 30 mm pour le VF 750 F. Le taux de compression était de 10,5:1. Les deux cylindres de gauche s'allumaient l'un après l'autre avec un angle de vilebrequin de 90 degrés ; les deux cylindres de droite s'allumaient 270 degrés plus tard avec un angle de vilebrequin de 90 degrés. Il en résultait un décalage d'allumage de 360 u200bu200bdegrés pour chaque rangée de cylindres. Cet ordre d'allumage irrégulier se traduisait par une puissance exceptionnelle et une sonorité d'échappement caractéristique de ces moteurs V4, rappelant vaguement celle d'un moteur V2 Ducati.
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