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A vendre aux enchères samedi 11 octobre à partir de 15h
Parc du Cinquantenaire - Bruxelles, Belgique
Lot N° 92
Pegaso Z-102 Berlinetta ENASA –… 1952
Estimation 350000 - 450000 EUR
Châssis n° 0102.153.0106
Titre de circulation espagnol
Vehicule vendu sans contrôle technique
L’habillage des premiers châssis de Z-102 fut un réel défi pour ENASA, n’ayant aucune expérience sur ce point. Les dessins sont signés de Medardo Biolino, ayant pris inspiration dans les travaux de Battista Farina sur les berlinettes Ferrari et Cisitalia. En résulte une ligne sobre et élégante, qui sera déclinée également en un cabriolet, jugé rapidement trop lourd au profit des travaux de Touring, Serra et Saoutchik. Les huit premières ENASA furent utilisées par l’usine à des fins prototypales avant d’être dispersées et de disparaitre pour la majorité d’entre elles.
Notre exemplaire, #0106, est la toute première Berlinette ENASA de seconde série produite et la première Z-102 en conduite à droite. Sa ligne est plus fine que la première série, avec notamment les feus avants en relief de la carrosserie, l’ajout de clignotants, et l’ajout de quatre entrées d’air supplémentaires pour un meilleur refroidissement du radiateur d’huile. Elle est d’abord équipée du 2,8 l avant d’accueillir un autre moteur à compresseur pour essai en fin 1953. Six mois plus tard, le compresseur est démonté et quatre carburateurs double-corps remplacent le carburateur d’origine. Elle participe alors à « la Vuelta » en Andalousie avec Gerardo Romero Requejo, et se classe 4e dans sa catégorie. Dès sa sortie d’usine, l’ambition de Pegaso semblait de faire de #0106 une auto plus légère que ses soeurs : les vitres ne sont pas descendantes mais coulissantes, la lunette arrière est en plexiglass, et les ouvrants sont en aluminium.
En janvier 1955, la voiture est intégralement révisée par l’usine, repeinte dans la teinte qu’elle arbore aujourd’hui, et son moteur est changé pour un nouveau 2,8l à simple carburateur doublecorps. Elle est vendue juste après à J.F. Ponsa, de Gérone, qui ne l’immatriculera qu’en 1961. S’ensuivent deux nouveaux propriétaires avant d’être achetée en 1976 par un grand collectionneur barcelonais de la première heure, Monsieur W. A.-J. C’est chez ce collectionneur que notre auto a passé les 49 dernières années. Elle est exposée en 2001 au Centre Culturel Contemporain de Barcelone, avant d’être mise à l’abri dans le musée personnel de Monsieur W. A.-J. D’après les historiens de la marque, les quelques 16 000 km que son compteur de vitesse affiche représentent son kilométrage d’origine. À son arrivée chez Monsieur W. A.-J., la peinture est rafraichie et la sellerie changée pour préserver les éléments les plus fragiles. De la sorte, l’intégralité du tableau de bord, des luminaires d’habitacle, le levier de vitesses, le volant ou même les éléments les plus fragiles qui habillent la baie moteur sont encore présents et d’origine !
D’après les historiens, #0106 est l’une des plus anciennes Pegaso connues de nos jours, avec un autre exemplaire aujourd’hui en Belgique. Cet exemplaire a une provenance absolument limpide, et est présentée aujourd’hui dans sa configuration d’origine, avec le moteur qu’elle portait déjà en 1955 lors de sa sortie d’usine. Véritable time capsule, cette rare et élégante berlinette ENASA est un témoin direct des premières réalisations de Wilfredo Ricart !
AUTOWORLD | AUCTION & MOTION
Samedi 11 octobre 2025, 15h
Parc du Cinquantenaire
Bruxelles, Belgique
Exposition Publique : Autoworld, Bruxelles
Jeudi 9 et vendredi 10 octobre : 10h - 18h
Samedi 11 octobre : 9h - 12h
Contacts pour cette vente
Directeur du département
Gautier Rossignol
+33 1 47 45 93 01 • +33 (0)7 45 13 75 78
rossignol@aguttes.com
Spécialiste & Responsable de la vente
Hugo Baldy
+33 (0)1 47 45 93 01 • +33 (0)7 60 78 10 18
baldy@aguttes.com
Spécialiste Région Rhône-Alpes
Paul-Emile Coignet
+33 (0)4 37 24 24 23 • +33 (0)6 68 36 26 22
coignet@aguttes.com
Spécialiste junior
Augustin Delalande
+33 (0)7 64 36 18 21• delalande@aguttes.comaguttes
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