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Seuls 35 exemplaires de la Type 40A ont été construits, et parmi eux, une poignée seulement arborait la magnifique carrosserie signée Henri Chapron. Le moteur de la Type 40A – produite uniquement en 1930 et 1931 – était la moitié exacte de celui de la Bugatti Type 49 : vilebrequin à cinq paliers, arbre à cames en tête, deux soupapes d’admission et une d’échappement par cylindre, allumage par étincelles (deux bougies par cylindre).
Cette Bugatti a bénéficié d’une restauration technique complète… ces dernières années. Moteur et tous ses composants, boîte de vitesses, direction, châssis, etc., ont été minutieusement restaurés ou remplacés. Tous les travaux sont documentés et de nombreuses photos ainsi que des descriptions détaillées de la restauration accompagnent le véhicule. Cette Bugatti a également reçu un nouveau bloc-cylindres et, pour une meilleure tenue de route, une boîte de vitesses plus moderne. Cependant, le bloc et la boîte de vitesses d’origine sont toujours présents et fournis avec la voiture.
La carrosserie, réalisée par le célèbre Henri Chapron, est d’origine, tout comme l’intérieur, qui l’est en grande partie. Elle présente une patine très charmante. La voiture est immatriculée et prête à prendre la route.
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