Cette annonce vous intéresse ?
Are you interested in this Ad ?
Vos annonces vues par
plus de 4 millions de collectionneurs
Créer une alerte
A vendre aux enchères samedi 11 octobre à partir de 15h
Parc du Cinquantenaire - Bruxelles, Belgique
Lot N° 54
Bugatti Type 57 Cabriolet par Graber –… 1936
Estimation 520000 - 580000 EUR
Châssis n° 57483
Titre de circulation suisse, véhicule dédouané en Europe
Véhicule vendu sans contrôle technique
« La voiture filait à 130 km/h avec le confort et le silence que l’on associe à la Type 57... Nous étions tout à fait prêts à croire que Jean Bugatti avait parcouru les 435 km jusqu’à Paris en un peu moins de 3 h 30 à bord de la Type 57 – soit une moyenne de 125 km/h... » – Motor Sport, mai 1939. Au début des années 1930, Bugatti, grâce à son visionnaire Patron Ettore, avait déjà acquis une réputation inégalée pour ses voitures aux performances remarquables, aussi bien sur route qu’en Grand Prix.
Les plus grands pilotes de l’époque accumulaient les victoires au volant des créations de l’usine de Molsheim, tout en les préférant également pour leurs déplacements quotidiens. Fort de cette série ininterrompue de succès, Ettore Bugatti restait fidèle à son moteur à simple arbre à cames, n’adoptant la technologie plus avancée du double arbre à cames en tête qu’en 1930, sur la Type 50, et uniquement sous l’insistance de son fils aîné, Jean.
C’est en effet à cette période que le fils prodige marqua les créations de La Marque de son empreinte, d’abord avec l’inégalable Type 55 Roadster, une auto de Grand Prix en tenue de soirée, puis avec la Type 57. Avec son 8-cylindres à double arbre à cames en tête de 3,3 l, cette nouvelle auto offrait – enfin – à La Marque une grande routière civilisée, capable de rivaliser avec les Talbot T120 et autres Delahaye 135. Même aux 24 Heures du Mans ! Caractéristique propre à l’époque, elle était disponible avec des carrosseries usines, ou livrable en châssis au carrossier choisi par le client pour recevoir une robe sur-mesure. Le succès de la Type 57 se reflète dans ses chiffres de production : environ 680 exemplaires furent produits entre 1934 et 1940, et son châssis servit même de base à la Type 101 après-guerre.
La Bugatti Type 57 #57483, équipée du moteur #360, fut livrée en châssis par l’usine de Molsheim au concessionnaire Bugatti Suisse Jean Sechaud, à Genève, le 24 décembre 1936. Le garage Sechaud la remit au premier propriétaire, le Dr. Knecht, le 14 mai 1937. Ce dernier fit carrosser sa Bugatti chez Graber, à Berne, en Cabriolet 2-portes, comme huit autres Type 57 cabriolets carrossées entre 1934 et 1937. Le design de Graber évolua au fil des années et des commandes, et on notera que #57483 bénéficie du même dessin que trois autres Bugatti qui ont toutes survécu jusqu’à ce jour. Avec leur design flamboyant – quoique sportif – les Cabriolets Graber jouissent d’une excellente réputation parmi les collectionneurs et ont souvent reçu des invitations aux Concours d’Élégance les plus importants, tels que Pebble Beach ou Villa d’Este.
Après le Dr. Knecht, #57483 connut encore deux autres propriétaires suisses, messieurs Lietchi puis Baer, avant que le négociant belge, chasseur de Bugatti, Jean de Dobbeler ne s’en porte acquéreur en 1958. Il vendit l’auto aux États-Unis.
L’auto revint en Suisse au début des années 2000, lorsque Hans Van Deventer la racheta. Il participa à son volant à une dizaine de rallyes Bugatti en Europe, avant de la céder à son actuel propriétaire, également éminent bugattiste, en 2015.
Aujourd’hui, cette exceptionnelle Bugatti 57 se présente à nous en incroyable état d'origine. C’est l’une des rares Bugatti qui est techniquement encore dans le même état qu’elle fut livrée. La voiture est matching numbers, et l’examen du véhicule laisse apparaître une voiture possédant l’intégralité de ses composants mécaniques d’origine. L’essieu avant est gravé #360, comme les carters de pont (rapport 11x46) et de boîte de vitesses. La patte arrière gauche du moteur reprend les numéros du châssis et du moteur, soit 57483-360. Le châssis est frappé #136, un numéro cohérent dans la production des châssis de Type 57. Bien entretenue, la voiture se conduit de manière merveilleusement douce et précise. Seules entorses à l’origine : un allumage électronique et un vase d’expansion. À la sortie de chez Graber, #57483 était vraisemblablement peinte en rouge foncé, une couleur que l’on retrouve à l’intérieur, au niveau des portes, et elle fut repeinte en gris argenté il y a plusieurs décennies.
L’intérieur fut rénové il y a quelque temps. La dernière apparition publique de la voiture remonte au salon Techno Classica Essen 2018 : la voiture était alors présentée sur le stand de la marque, confirmant le haut degré d’intérêt historique de la voiture, tant par ses caractéristiques que son histoire connue et continue et son incroyable état de préservation. Si vous cherchez une Bugatti Type 57 Cabriolet, #57483 est sans aucun doute la meilleure disponible sur le marché depuis longtemps…
AUTOWORLD | AUCTION & MOTION
Samedi 11 octobre 2025, 15h
Parc du Cinquantenaire
Bruxelles, Belgique
Exposition Publique : Autoworld, Bruxelles
Jeudi 9 et vendredi 10 octobre : 10h - 18h
Samedi 11 octobre : 9h - 12h
Contacts pour cette vente
Directeur du département
Gautier Rossignol
+33 1 47 45 93 01 • +33 (0)7 45 13 75 78
rossignol@aguttes.com
Spécialiste & Responsable de la vente
Hugo Baldy
+33 (0)1 47 45 93 01 • +33 (0)7 60 78 10 18
baldy@aguttes.com
Spécialiste Région Rhône-Alpes
Paul-Emile Coignet
+33 (0)4 37 24 24 23 • +33 (0)6 68 36 26 22
coignet@aguttes.com
Spécialiste junior
Augustin Delalande
+33 (0)7 64 36 18 21• delalande@aguttes.comaguttes
url ann.
La newsletter de Classic Number vous informe chaque semaine de l’actualité des véhicules de prestige et de collection et des nouvelles annonces.
Pour la recevoir, indiquez votre adresse mail ci-dessous et cliquez sur Je m'inscris.
Vous pourrez à tout moment vous désabonner en suivant les instructions qui figurent au bas de chaque newsletter.
Les informations que vous nous transmettez sont destinées à l’usage exclusif de Classic Number.
