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FERRARI DINO 308 GT4 - 1975 - PLAQUE D'IMMATRICULATION NOIRE D'ORIGINE MILAN
VISITE SUR RENDEZ-VOUS
Tél. 0371 935133
Portable 340 9895265
Nous vous proposons… cette splendide Ferrari Dino 308 GT4 de 1975, un coupé sport 2+2 dessiné par Bertone, la première Ferrari de route équipée d'un moteur V8 central arrière.
Ce modèle, avec sa plaque d'immatriculation noire d'origine Milan, fait partie des 500 premiers exemplaires produits avec un capot avant et arrière en aluminium, un détail qui renforce son caractère historique et sa valeur de collection.
La carrosserie a fait l'objet d'une restauration respectueuse du patrimoine, documentée par un album photo.
Couleur d'origine : Bleu Céleste 106 A.
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
Année : 1975
Moteur : V8 2,9 L - 255 ch (187 kW)
Boîte de vitesses : Manuelle 5 rapports
Transmission : Propulsion
Cylindrée : 2 927 cm³
Couleur de carrosserie : Bleu Céleste 106 A
POINTS FORTS
- Restauration soignée préservant l'authenticité du véhicule
- Design Bertone, silhouette en coin typique des années 1970
- Moteur V8 atmosphérique, 255 ch à 7 700 tr/min, alimenté par quatre carburateurs double corps
- Vitesse maximale annoncée : 255 km/h
POURQUOI LA CHOISIR ?
L'une des Ferrari les plus emblématiques et recherchées des années 1970
Première Ferrari à moteur V8 central arrière
Modèle avec Plaque d'immatriculation noire d'origine de Milan
Restauration soignée, idéale pour les collectionneurs et les passionnés
Investissement à valeur historique croissante
SERVICES DISPONIBLES
FINANCEMENT personnalisé disponible
TRANSPORT disponible sur demande
Photos et vidéos détaillées disponibles sur demande
Renseignements sur demande par mail ou téléphone
La Ferrari Dino 308 GT4 a été présentée au Mondial de l'Automobile de Paris en novembre 1973. Les voitures ont été vendues avec le badge Dino (poursuivant la marque Dino pour différencier les Ferrari non-V12) jusqu'en mai 1976, date à laquelle elles ont reçu le badge Ferrari. La Ferrari Dino 308 GT4 était un modèle révolutionnaire pour Ferrari à plusieurs égards: c'était la première Ferrari de production à présenter la disposition V8 à moteur central qui deviendrait l'essentiel de l'activité de l'entreprise dans les décennies suivantes, et était la première Ferrari de production avec Bertone. Pininfarina a été bouleversée par la décision de confier le design à son rival compte tenu de tout ce qu'ils avaient fait pour Ferrari. Le style présentait des lignes angulaires entièrement différentes de sa sœur à deux places la Dino 246 tout en courbes. A l'époque 308 GT4 était controversée certains journalistes l'ont comparé aux Lancia Stratos et Lamborghini Urraco conçues par Bertone. Depuis le cockpit, le conducteur ne voit que la route. Enzo Ferrari lui-même a joué un rôle majeur dans sa conception, en testant différents positionnements de la direction, des pédales et des sièges du cockpit.
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