Fiat Balilla 508 S

• 1935
• Cabriolet / roadster

+40

PRO

Cristiano Luzzago

  Castel Mella BRESCIA (25030)
Italy

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• 1935
• Cabriolet / roadster

FIAT 508 S SPORT – 1935
Carrosserie Sport reconstruite dans les années 1970 – Homologation ASI Plaque Or n° 0932 (1980)
Fiche Technique
Marque :… > lire la suite FIAT
Modèle : 508 S Sport
Année : 1935
Châssis : 508.S.072375
Moteur : 108.S.1160
Cylindrée : 995 cm³
Distribution : Soupapes en tête (OHV)
Intérieur : Rouge
Habillage extérieur : Cuir brun
Capote : Noire
Certification : Homologation ASI Plaque Or n° 0932 du 30 août 1980
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Historique
La Fiat 508 S représente l'une des versions sportives les plus emblématiques de la célèbre Fiat 508 « Balilla », modèle qui contribua de manière décisive à la motorisation de l'Italie durant les années 1930. La version Sport était destinée à une clientèle recherchant davantage de performances et une ligne plus dynamique que les versions de série.
L'exemplaire présenté ici a été immatriculé pour la première fois le 13 avril 1935. Initialement doté d'une autre carrosserie, il fut re-carrossé selon les lignes de la Fiat 508 S Sport, vraisemblablement dans les années 1960 ou 1970.
Cette reconstruction, réalisée il y a environ soixante ans, fait désormais partie intégrante de l'histoire documentée du véhicule. La voiture est ainsi pleinement historicisée et reconnue depuis plusieurs décennies dans le monde de la collection automobile.
L'automobile est accompagnée d'un extrait chronologique officiel (Estratto Cronologico), retraçant et documentant l'intégralité de son historique d'immatriculation et de propriété depuis son origine.
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Certification ASI Importante
Le 30 août 1980, cette automobile a obtenu l'une des premières homologations délivrées par l'Automotoclub Storico Italiano (ASI), recevant la prestigieuse Plaque Or ASI n° 0932.
Lors de cette homologation, le véhicule fut classé comme « Reconstruction de bonne qualité », reconnaissance particulièrement significative compte tenu des critères très rigoureux appliqués à l'époque.
Le numéro extrêmement bas de l'homologation souligne l'ancienneté et l'importance historique de cette certification.
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Participation aux Manifestations Historiques
Au fil des années, la voiture a participé à de nombreux rallyes, expositions et événements consacrés aux véhicules historiques.
Cette activité est également attestée par les nombreux plombs de participation (« piombini ») encore présents sur la colonne de direction, témoins authentiques de sa présence régulière dans les manifestations dédiées au patrimoine automobile.
Ces éléments constituent un atout particulièrement apprécié par les collectionneurs.
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Équipements et Accessoires
Lors de l'homologation ASI de 1980, l'absence de capote avait été signalée. Le véhicule est aujourd'hui équipé d'une capote noire, installée postérieurement à cette homologation.
Configuration actuelle :
• Carrosserie sportive de style Fiat 508 S ;
• Habillage extérieur en cuir brun ;
• Intérieur rouge ;
• Capote noire ;
• Instrumentation et présentation conformes à l'esprit des sportives d'avant-guerre ;
• Plombs historiques de participation aux manifestations.
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Caractéristiques Techniques de la Fiat 508 S
La Fiat 508 S Sport dérivait mécaniquement de la célèbre Balilla mais bénéficiait d'une configuration plus sportive.
Principales caractéristiques :
• Moteur Fiat Type 108 S à quatre cylindres en ligne ;
• Cylindrée de 995 cm³ ;
• Distribution à soupapes en tête (OHV) ;
• Refroidissement par eau ;
• Boîte manuelle à quatre rapports ;
• Propulsion arrière ;
• Châssis à longerons en acier ;
• Suspension à essieux rigides et ressorts à lames ;
• Construction légère à vocation sportive.
Grâce à sa légèreté, sa fiabilité mécanique et ses performances brillantes pour l'époque, la Fiat 508 S est devenue l'une des voitures de sport italiennes les plus appréciées du milieu des années 1930.
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Intérêt Collection
Les Fiat 508 Sport d'origine figurent aujourd'hui parmi les automobiles italiennes d'avant-guerre les plus rares et les plus recherchées.
Cet exemplaire présente une histoire particulièrement intéressante et parfaitement documentée :
• Première immatriculation en 1935 ;
• Reconstruction de la carrosserie Sport dans les années 1960/1970 ;
• Plus de soixante années d'existence historique dans sa configuration actuelle ;
• L'une des premières homologations ASI Plaque Or jamais délivrées ;
• Participation à de nombreuses manifestations historiques ;
• Documentation historique cohérente et continue.
Grâce à son historique anciennement établi et à sa reconnaissance de longue date dans le milieu des véhicules historiques, cette automobile peut participer à la plupart des manifestations réservées aux véhicules d'avant-guerre et de collection.
Il convient toutefois de préciser qu'en raison de la reconstruction de sa carrosserie au cours de son histoire, elle n'est pas éligible à la participation à la Mille Miglia de régularité historique.