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LOTUS ELISE S1 MMC 1997
Un des premiers modèles : Numéro 333
Carnet d'origine
Silver/intérieur Bleu
52.000… miles
Préparé par un atelier spécialisé
La Lotus Elise vient littéralement sauver la firme anglaise à la fin des années 90 après sa vente à un groupe Italien et l'arrêt de la production de l'Elan M100.
Pour redynamiser l'entreprise et procurer le cash flow nécessaire à la continuité de celle-ci, une petite équipe est mise sur pied pour plancher sur un projet de "step in car", un roadster minimaliste sans porte. C'est le début du projet "M111" qui deviendra la Lotus "Elise".
Présentée au salon de Francfort en 1995, la voiture apparait comme une véritable révolution : un châssis coque en poutres d'aluminium, rigide, facile a construire avec peu d'outillage, une carrosserie en polyester avec fibres de verre style rétro et un moteur "Rover K" 1800 cc tout aluminium avec une puissance de 120 cv. Le but : alléger la voiture à outrance.
C'est d'ailleurs pour cela que les premières séries recevront des disques de frein en aluminium avec des plaquettes MMC : Matrice Métallique Composite; et un capot en aluminium.
Résultat : 730 kg sur la balance, là où Renaut et son spyder minimaliste présente 200kg de plus. Personne ne fera mieux que Lotus qui relance la marque et qui place l'Elise comme une référence chez les roadster sportifs et dépouillés. Le tout à un prix abordable.
D'autres générations du modèle suivront mais c'est la première série, que l'on appelle communément la MMC qui restera dans les annales pour les passionnés.
Cette voiture a été importée d'Angleterre en 2021. Nous disposons de son carnet d'origine tamponné ainsi que de toutes les factures d'entretien du précédent propriétaire. L'auto était suivie au London Lotus Center et précédemment chez un garage agréé de la marque.
Achetée par un atelier spécialisé de la marque du sud de la France, l'auto a été en partie restaurée avec environ 18000€ de frais réalisés.
On notera entre autres :
- Conversion en conduite à gauche avec réfection de pédaliers et commande de boite (L' Elise est pensée pour être facile à construire et la conversion à gauche est de ce fait quelque chose qui avait été prévu par le constructeur à la base )
- Restauration des trains roulants
- Réfection du moteur
- Installation d'une sellerie cuir neuve complète et d'une capote restaurée
La distribution est neuve, ainsi que les pneus et les freins.
Parmi les améliorations on note un radiateur Alu ProAlloy, un ventilateur neuf, un échappement sportif inox et un catalyseur neuf ainsi qu'un diffuseur spécifique.
L'auto est d'ailleurs suivie par cet atelier qui est une référence en la matière.
A ce jour, l'auto est de belle présentation.
La carrosserie est en bel état avec quelques traces d'usure logiques dues au temps. Les jantes sont en excellent état.
La sellerie n'a aucun défaut tout comme le tableau de bord.
Côté mécanique, les entretiens sont suivis et réguliers.
Pour les amateurs de sensations fortes qui souhaiteraient un kart homologué pour se faire plaisir sur route autant que sur circuit, la Lotus Elise semble être la référence du secteur.
De plus, les toutes premières versions sont très souvent les plus recherchées et entrent cette année dans la catégorie "collection". Celle-ci est la 333ème produite.
Une aubaine!
Visible sur rendez-vous
Carnet d'origine
Factures
Contrôle technique de moins de 6 mois vierge
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