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Voici une MG TF de 1954, avec numéros de série concordants et une superbe teinte d'origine Ivoire, assortie à un intérieur Biscuit. Ce modèle californien est équipé d'une capote beige et d'un couvre-tonneau assorti, lui conférant une allure classique et harmonieuse.
Points forts… :
- Véhicule californien
- Numéros de série concordants
- Couleur d'origine : Ivoire
- Couleur intérieure : Biscuit
- Moteur XPAG 4 cylindres en ligne de 1 250 cm³
- Boîte de vitesses manuelle à 4 rapports
- Double carburateur SU
- Freins à tambour
- Instrumentation Jaeger
- Phares antibrouillard avant Lucas
- Capote beige
- Couvre-tonneau beige
- Rideaux latéraux amovibles -
Portes arrière à ouverture antagoniste
- Pare-chocs chromés avec butoirs
- Volant à 3 branches de type « banjo »
- Calandre verticale caractéristique
- Roues à rayons de 15 pouces
- Pneus Vredestein Sprint ST 70.
Équipée d'un moteur XPAG 4 cylindres en ligne de 1 250 cm³ associé à une boîte de vitesses manuelle à 4 rapports. Le moteur est également équipé de deux carburateurs SU, une configuration courante sur les voitures de sport britanniques de l'époque pour une réponse plus douce à l'accélérateur. Parmi les autres caractéristiques mécaniques, on retrouve des freins à tambour, une batterie Optima RedTop et un tableau de bord Jaeger, en accord avec le design simple et axé sur le conducteur de la TF.
L'extérieur présente des détails classiques de la série T, tels que des ouïes de capot, des accents chromés et des roues à rayons de 15 pouces chaussées de pneus Vredestein Sprint ST 70. Une roue de secours assortie, montée à l'arrière, complète l'allure d'époque. On retrouve également des portes antagonistes, des sièges baquets, des rideaux latéraux amovibles, des poches de rangement, une boîte à gants, un rétroviseur intérieur sur le tableau de bord et un volant à trois branches de type « banjo », autant d'éléments qui contribuent au caractère vintage authentique de la voiture.
La MG TF était l'ultime évolution de la série T d'avant-guerre de MG. Elle présentait une face avant plus profilée que les modèles précédents, ce qui en faisait l'une des versions les plus abouties avant que MG ne passe à la MGA, plus moderne. Une voiture de sport britannique extrêmement charmante, prête à prendre la route et en parfait état de marche
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