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La Fury était une sous-série de la Plymouth Belvedere produite de 1956 à 1958. En 1956 et 1957, elle était uniquement proposée en coupé deux portes blanc grès avec des garnitures en aluminium anodisé or. En 1958, elle était disponible uniquement en beige daim avec les mêmes garnitures. Ces Fury se distinguaient par un intérieur spécifique, des pare-chocs renforcés et un moteur V8 biturbo à quatre carburateurs. Le moteur de 5,2 litres (318 pouces cubes) des modèles 1957 et 1958 développait 290 chevaux (216 kW), soit la même puissance que celui de la Dodge… Coronet.
Les modèles de 1957 furent redessinés : plus longs, plus larges, avec de très grands ailerons arrière verticaux et une nouvelle suspension avant à barres de torsion remplaçant les ressorts hélicoïdaux. Bien que le nouveau style ait stimulé les ventes, le contrôle qualité s'en trouva affecté pour tous les produits Chrysler, car leur commercialisation fut précipitée avant que les défauts de conception et de fabrication n'aient pu être pleinement corrigés par le bureau d'études. La suspension avant inaugura la suspension à barres de torsion Torsion-Aire de Chrysler, qui équipa tous les modèles de la marque à partir de 1957.
En 1958, le moteur en option était un V8 « Golden Commando » de 5,7 litres (350 pouces cubes) équipé de deux carburateurs quadruple corps et développant 305 ch (227 kW). Une version à injection de 315 ch (235 kW) était également disponible, mais le système d'injection électronique Bendix fut retiré du marché par l'usine, et les clients reçurent finalement un système classique à double carburateur quadruple corps. Le moteur Golden Commando était proposé en option sur tous les modèles Plymouth Plaza, Savoy, Belvedere, Suburban et Fury, tout comme le V8 de 5,2 litres (318 pouces cubes) à double carburateur quadruple corps.
Cette Plymouth Fury, d'origine néerlandaise, est une voiture non restaurée qui est encore en parfait état.
La voiture a été découverte par son propriétaire à la fin des années 1980. Il suffisait de la remettre en marche, car elle était encore là, en parfait état. De nombreux détails ont immédiatement attiré l'attention : les rétroviseurs latéraux intégrés aux ailes, les cadrans montés séparément sur le tableau de bord et la poignée de capot intégrée à la baguette chromée. Sans oublier les pommeaux de levier de vitesse caractéristiques de la transmission automatique TorqueFlite. De plus, la carrosserie arbore une multitude de combinaisons de couleurs saisissantes. La capote est, bien entendu, à commande électrique, et il ne faut pas oublier le « Square Wheel », ou volant ovale transparent, une option de l'époque qui coûtait environ 1 000 $.
La superbe face avant de la voiture arbore des doubles phares aux sourcils inclinés, enchâssés dans de l'aluminium anodisé. À l'arrière, les feux arrière emblématiques en forme de microphone attirent le regard. La liste des caractéristiques uniques est longue. Le tourne-disque Philips, accompagné d'un plateau de disques d'Elvis, est également un détail exceptionnel. Seuls 6 948 exemplaires de la Fury ont été produits, et celui-ci, fourni par la firme néerlandaise Zoet, est l'un des rares à avoir été expédié directement aux Pays-Bas.
Elle est encore accompagnée de tous les documents d'origine, comme des brochures, des certificats de garantie et un article du magazine automobile Carros. La Plymouth a été livrée à l'origine au directeur de HaPee, une entreprise de Zeist, aux Pays-Bas. Tous les livrets sont toujours présents. Cette Furi appartient désormais à son deuxième propriétaire et n'a parcouru que 95 000 kilomètres.
C'est une voiture unique, mise en vente une seule fois. Une icône de style pour son nouveau propriétaire ! La Plymouth Fury Cabriolet !
Renseignements sur demande par mail ou téléphone
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