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A vendre aux enchères samedi 11 octobre à partir de 15h
Parc du Cinquantenaire - Bruxelles, Belgique
Lot N° 66
Rolls-Royce 20/25 HP Cabriolet par Fernandez & Darrin –… 1934
Estimation 80000 - 100000 EUR
Châssis n°GRC26
Titre de circulation anglais
Véhicule vendu sans contrôle technique
La Rolls-Royce 20/25 HP fut construite entre 1929 et 1936 pour succéder à la 20 HP. Il s’agit de la Rolls-Royce la plus populaire de l’entre-deux guerres. Toutes les 20/25 HP étaient équipées de carrosseries réalisées par des carrossiers indépendants, dont beaucoup étaient des pièces uniques. Le modèle que nous présentons est exceptionnel de par son élégance, son histoire et sa provenance. Modèle d’équilibre et de raffinement, sur les huit châssis Rolls-Royce de notre type carrossés par Fernandez & Darrin, seuls deux le furent en cabriolet, les deux (#GNC40 et #GRC26) étant légèrement différents.
À la fermeture de la société Hibbard & Darrin, ce dernier prendra en 1932 comme associé le banquier parisien Fernandez, originaire d’Argentine. Profitant de nouveaux ateliers à Boulogne et d’un magasin d’exposition situé sur les Champs-Élysées, Fernandez & Darrin équipera les meilleurs châssis du moment dans un style raffiné et aux finitions de grandes qualités. Parmi les voitures les plus remarquables de ce carrossier, quelques Hispano-Suiza, des Delage, Duesenberg et autres voitures dédiées aux grands de ce monde.
Le modèle que nous présentons est le deuxième des huit cabriolets sur base de 20/25 HP dessiné et construit par Fernandez & Darrin dans les années 1930. Le châssis GRC26 proposé est un élégant cabriolet Mylord, donc avec une capote 3-positions. Si la première partie de sa vie se déroula en Angleterre, il fut vendu aux États-Unis dans les années 1960. Son retour en Europe se situe à la fin des années 1980 lorsqu’il fut acheté par le magnat de l’immobilier Hans Thullin, célèbre pour avoir eu une Bugatti Royale mais aussi pour le scandale financier dont il fut à l’origine. Il s’en porta acquéreur mais ne put en profiter puisqu’elle fut revendue au propriétaire actuel en 1991.
C’est à cette période que la voiture sera intégralement restaurée et ce avec le plus grand soin. La liste des travaux est longue et plus de 30 ans après, la qualité du travail effectué est impressionnante. Le châssis et la carrosserie furent séparés et entièrement décapés. Repeints par la suite en deux tons, les lignes sont soulignées subtilement.
Bien sûr, la structure en frêne et la carrosserie ont été complètement restaurées. Le moteur quant à lui fut aussi entièrement démonté et refait tout comme l’ensemble des périphériques, embrayage, différentiel, mais aussi les trains roulants avec un soin particulier pour les freins sans pour autant en modifier l’origine.
Dans la collection de Claude Gratzmüller depuis mars 2012, elle reposait aux côtés de GNC 40, elle aussi carrossée par Fernandez & Darrin en 1934. Vendue avec son dossier historique attestant de l’ampleur des travaux effectués, l’acheteur y retrouvera des factures des plus grands spécialistes de la marque (Pilling, Penny, Pickles…). À son volant, il découvrira toute la noblesse de sa mécanique et pourra sans crainte prétendre aux plus beaux évènements historiques du monde. Peut-être accompagnée de sa soeur jumelle…
AUTOWORLD | AUCTION & MOTION
Samedi 11 octobre 2025, 15h
Parc du Cinquantenaire
Bruxelles, Belgique
Exposition Publique : Autoworld, Bruxelles
Jeudi 9 et vendredi 10 octobre : 10h - 18h
Samedi 11 octobre : 9h - 12h
Contacts pour cette vente
Directeur du département
Gautier Rossignol
+33 1 47 45 93 01 • +33 (0)7 45 13 75 78
rossignol@aguttes.com
Spécialiste & Responsable de la vente
Hugo Baldy
+33 (0)1 47 45 93 01 • +33 (0)7 60 78 10 18
baldy@aguttes.com
Spécialiste Région Rhône-Alpes
Paul-Emile Coignet
+33 (0)4 37 24 24 23 • +33 (0)6 68 36 26 22
coignet@aguttes.com
Spécialiste junior
Augustin Delalande
+33 (0)7 64 36 18 21• delalande@aguttes.comaguttes
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